東北糧農“惜售”凸顯

網絡版專稿 記者 嚴鈺 鐵道部發言人王勇平表示，從5月1日至10日，全國鐵路糧食日均裝車完成7245車，同比增長高達46.5%。10天時間鐵路共突擊搶運東北地區糧食234萬噸，其中入關糧食165萬噸，實現了入關糧食運量翻番。

業內人士指出，“及時雨”般的入關糧食，對穩定糧食供應、平抑市場糧價起到積極作用。但隨著搶運行動對國內糧價的平抑作用已經顯現，但隨著搶運的進行，一個新的問題凸顯了出來，東北一部分農民和糧食企業開始出現惜售。

搶運東北糧食顯效，南方糧價回落

5月11日，新華社全國農副產品和農資價格行情系統監測顯示，國內339個監測城市中成品糧價格穩定，四個品種平均價格(與前一日相比，下同)持平。粳米全國均價持平，每斤1.81元，在339個城市價格監測采集點中，有4個城市價格下降。食用油價格整體平穩，超過九成六的城市價格持平。蔬菜整體價格繼續微降。肉類、水果、奶類價格整體平穩。

據悉，5月1日至10日，全國鐵路糧食日均裝車完成7245車，同比增長高達46.5%。沈陽、哈爾濱兩個鐵路局糧食日均裝車達到3901車，超日計劃裝車141車，其中入關糧食日均裝車達到2757車。

據介紹，鐵道部決定集中全路運輸資源，決戰60天，突擊搶運東北地區1000萬噸糧食，實現入關糧食運量翻番。目前，南方地區糧食價格已經有所回落。業內人士指出，這些“及時雨”般的入關糧食，對穩定糧食供應、平抑市場糧價起到積極作用。

東北糧食庫存減少，惜售問題凸顯

隨著搶運行動對國內糧價的平抑作用已經顯現，但隨著搶運的進行，一個新的問題凸顯了出來，東北一部分農民和糧食企業開始出現惜售。

數據顯示，現在南方玉米的價格已經降到了每噸1600元以下，但東北產地的收購價也逐漸逼近每噸1600元。目前東北地區大豆、玉米存量較少，對后期價格走勢具有支撐作用。同時，農資費用的上升也將抬高農產品價格底部。
如今，不少行業人士都很看重調控對于價格的壓力。隨著農民手中玉米庫存越來越少，考慮資金利息因素、倉儲保管費用、以及合理的貿易利潤，未來玉米價格將穩中有升，吉林折干玉米價格將維持在1500-1560元/噸區間。

鏈接：東北糧食為何外運困難

東北糧食外運困難，首先是地理原因，從東北到南方地區只有兩個出口，一個是山海關，另一個是隆化口?；旧霞Z食走的都是山海關口，所以糧食南運又叫做“出關”。但是山海關是一個漏斗形狀，即東北所有的車輛都要走山海關，如果我們按4分鐘過1趟車的密度來計算，每天通關的車輛數量是確定的，這對鐵路的運輸能力形成了很大制約。

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