金融危機副產品 海運財險訴訟頻發
在這一法庭,此后的兩天還有兩場海運財險訴訟公開審理。
王女士是平安財險一方的代理律師,今年以來正是頻頻接手了這類訴訟令其忙的不可開交——咽炎發作又患感冒。她也開始真切地體會到金融危機所帶來的沖擊,國際貿易量萎縮、產品滯銷增加,如今即使貨物的輕微受損也列入了要求理賠之中。
小訴訟大問題
案情看起來并不復雜,原告平安財險大連分公司所承保的貨物在到達國外目的地時發現受損,于是按保險合同要求先行賠付給了貨主。之后,平安財險再向導致貨物受損的責任人偉士德誠運輸(上海)有限公司追償。
庭上被告律師并沒有出示證據,也基本沒有做辯護。不過,作為原告的代理律師王律師則要辛苦多了,因為最近為“此類案件”做辯護和法律咨詢的業務太多了,她用略帶沙啞的聲音向審判長陳述了八組證據。
這第一次開庭不到四十分鐘就結束了——雙方都同意調解。
閉庭后,被告律師跟原告律師理直氣壯地說:“我們總要講講價的嘛!”
庭審之后,王律師又接了一個咨詢的電話,電話那頭的貨主和船主說無奈又帶調侃的慨嘆“被海盜劫了反而好”。
受金融危機影響,中國的出口形勢更是急轉直下。海關總署的數據顯示今年2月我國出口同比下降25.7%,紡織、煤炭、摩托車、中藥等行業出口明顯下降。相應的船運業也大受影響,近一半的船停運,運輸公司半停業。
如今在海運業流行這樣一句話:生產比不生產要虧的多,船開起來比不開要虧的多。
不過這倒給王律師所在的律師行業帶來了業務。她介紹,以前很多小的貨物受損,不影響使用的,買家著急拿貨就和賣家協商一些補償,而現在都會產生理賠,“按一般慣例保險公司先理賠了,再向承運公司追償,所以今天看到的這種糾紛就增加了,追償難度也加大了”。
有時貨先到了,提單還沒到,以前大家要保持長期往來和信任,通過協商收貨人可以先提貨以免產生港口費用,現在甚至出現了貨拿走公司也消失的情況。
“這樣承運人的損失就大了,保險公司面臨的追償難度就更大?!蓖趼蓭熡X得此類案件的高峰期還沒有過去。
小心被騙
訴訟的增加,卻讓財產保險公司深陷這類貿易糾紛中。
財產保險公司本來為貨主、船主、運輸公司、貨物代理公司的各個業務環節承擔風險,使商人們在事故受損或要承擔賠償責任時不致于傾家蕩產。
但在這個貨主和船主寧愿被海盜劫的時候,財險公司成了他們“合理”轉移成本的“冤大頭”。因此,他們現在不論是當原告索賠還是當被告被索賠都帶著十二分的小心。
王瑞就是如此,他是青島榮達保險公估有限公司的業務管理經理。這家公司是一家為財險公司提供專業鑒定評估的保險中介機構,他經常出海鑒定報險的事故船只,認定是否屬于保險公司的理賠范圍。
他發現最近鑒定的案件都是一些并不很嚴重的案件,要是在前兩年生意好大家都忙著做生意的時候,根本不會向保險公司報案,一般都現場協商私了,“但是現在錢都不好賺,出了事故都找保險公司,甚至還會出現一些騙保事件?!?
上海保監局財險監管部負責人也認為,因為受金融危機的影響,保險公司的道德風險在增加,保險公司要增加自身核保的力度,也更多地聘請專業中介機構鑒定。
“保險公司對我們評估的質量要求提高了?!蓖跞鹎岸螘r間碰到中遠集團外租的一條船進行航速索賠,就是承租人因為船速低于租賃合同中規定的船速而向保險公司索賠:“現在保險利潤空間小了,核保嚴格了,對船體的鑒定格外細致?!蓖跞鸷屯聦Υw表面海生物的面積、尺寸,對水流的影響,對船速的影響等都做了實地測算。
貨運險保費驟降
雖然比以前多做了很多工作,但是王瑞的公司并沒有漲價——因為保修公司接受不了。他表示,財險公司今年在貨運險方面的壓力增加了不少,保費收入減少,卻要付出更多的成本核保、理賠。
一家總部在上海的中小型財險公司跟記者透露:截至今年2月份,該公司貨運險保費收入同比下降31%。上述人保財險支公司經理也說:“今年過年開始感覺貨運險的保費明顯減少,增量少了至少有一半?!?
在業內,保費的減少被認為是大勢所趨。因為在貿易量減少的情況下,保險公司的保源減少了,保險標的物的價值也減少了。
王瑞告訴記者,“保費收的少了,支出很多情況是不變,反而增加的,因為理賠、鑒定費用增加,所以保險公司要控制成本的?!?
不過,保險公司也有自己的應對方法。
大地財險就在近期總結了幾個理賠海上事故中要注意的關鍵點:其一是向海事局第一時間了解情況,明確責任,明確分攤打撈費用;其二是對貨物殘值進行拍賣;其三是避免訴訟的關鍵,就是將理賠和承運人的追償同步進行。另外,對貨物損壞的程度要在保單中明確說明,對是否影響使用做明確的規定。
太保財險則表示:“去年金融危機發生后我們就發了通知,要求各級機構嚴格控制保額加成比例,重視倒簽單問題,在大宗貨物到港后采取更多的監卸措施,一旦發生損失,對于報損數額嚴格核定。另外嚴格審查被保險人資信及相關業務單據?!?
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