交強險陷暴利謎團　保監會稱暫無需聽證

經濟觀察網訊交強險深陷"400億元暴利"謎團有關部門、律師計算結果迥異。
　　針對交強險的保費聽證申請，昨天保監會終于給出官方答復，稱現階段無需保費聽證，但是7月以后將對交強險業務進行核查，如果調整幅度較大就將聽證。申請保費聽證的劉家輝律師稱，可能會向國務院法制辦提起行政復議，也可能會向法院提起行政訴訟。
　　雖然這一程序問題暫告一段落，但是圍繞交強險的“400億暴利”謎團仍然未解。有關部門昨日通過權威媒體指出律師孫勇算賬的方式不準確，稱交強險的利潤空間絕沒有那么多。但孫勇則認為該部門的賬算得“太保守”，根據他的最新計算，交強險暴利接近500億元。
　　保費收入：兩種算法相差一倍
　　據孫勇最初的計算，我國機動車保有量達1億多輛，只要投保率達到80%，每年交強險保費收入就能達到800億元。
　　而據有關部門計算，即便投保率達到100%，每年全國交強險保費總額至多不過550億元。因為至3月底，國內共有汽車5100萬輛左右，平均交強險保費1000多元；摩托車8200萬輛，保費平均為100元；拖拉機1300萬輛，保費50-100元不等。
　　針對以上的算法，孫勇指出，取平均值計算保費不符合交強險的定價機制。譬如，38類汽車中絕大多數車輛的費率都在2000元到2500元之間，以1000元為平均值計算汽車保費明顯偏低。據他保守估計，汽車的保費約在1800元，摩托車的保費約為120元，拖拉機的保費約在50元。這樣算來，全國每年收取的交強險保費將超過1000億元。
　　賠付支出：事故賠償額分歧巨大
　　在行政復議申請中，孫律師以交強險的最高賠付6萬元和交通部公布的事故數量計算得出，交強險每年的賠償總額不會超過200億元，交強險一年至少有400億元的利潤。
　　該有關部門指出，公安部以及交通管理部門公布的案件數量，并不能簡單等同于事故車輛數，更不能等同于交強險賠償的次數。此外，絕大多數交通事故中，都涉及兩車或多車，往往一起事故，涉及多家公司、多份賠償。
　　對此，孫律師回應說，未被列入事故統計范圍的案件并不多，且涉及到的賠付通常較小。此外，涉及兩車或多車的事故在事故總數中所占比例并不大，不會對賠付總額產生太大影響。(來源：解放網-新聞晨報作者：王旭周凱)

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