保監會回應交強險暴利說公眾不必擔心

經濟觀察網訊 針對近期社會上關于交強險存在暴利等聲音，保監會財險部主任郭左踐昨日做出回應表示，社會上的一些計算方法不準確，同時，交強險是獨立核算的，公眾不必擔心公司借此實現暴利。
　　有律師算了一筆賬說，根據公安部公布的統計數字，我國機動車保有量達1.48億輛，即使按保守的數字1億輛、80％的投保率計算，每年交強險保費收入就達到800億元。以交強險的最高賠付6萬元計算，每年賠償總額不會超過200億元，扣除各種費用200億元，交強險一年至少有400億元“暴利”。

　　針對這種說法，郭左踐分析說，不同種類機動車的交強險費率差別很大。按照公安部公布的最新數據，截至今年3月底，我國共有1.4億輛機動車，其中汽車5181.1萬輛、摩托車8248.8萬輛、拖拉機1331.2萬輛。而已經公布的交強險條款將機動車分為八類，每一類機動車的基礎費率從幾十到數千元不等。摩托車和拖拉機占到機動車總數的65%，而這兩種占絕大比例的機動車保費卻很低，車均保費只有100元左右，就算全國100%投保，保費也到不了800億元。

　　另一種算法稱，按照公安部公布的交通事故數量，即使每一起事故都按照6萬元的最高保額賠付，保險公司仍有巨大盈利空間。對此，郭左踐表示，公安部公布的交通事故數和保險公司賠案量不能等同。首先，交強險賠償范圍比較大，除了道路交通事故損失，還有大量小區、停車場內的汽車剮蹭等損失，保險公司也要理賠。其次，輕微的、車主自行協商的事故，不列入交通事故，但在公司理賠范圍內。第三，交通事故的發生方是兩方或更多，每個車主要分別向各自的保險公司理賠，在保險公司體現的賠案數就很大。

　　郭左踐還說，社會上對保險公司賠付額度的估計也比實際情況低得多，比如，責任險在保單有效期內是多次賠償的。

　　郭左踐還強調，交強險實行分賬核算，如果盈利，不能參與公司的利潤分配，如果虧損，公司也沒有義務用商業險種的利潤彌補虧損，所以公眾不必擔心暴利的問題。交強險第一年的數據不能說明太大問題，至少要經過三年的摸索。如果持續盈利，可以通過降低費率或提高保額，回饋給消費者。(作者：尚曉陽來源: 中國證券報)

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