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“0元”賬戶引來機構熱逐北京鐵路局年金“選秀”落定
經濟觀察報 記者 王玉 6月上旬，即便是北京鐵路局目前年金積累金額為“0”，眾多基金、證券、保險依然奮力爭搶其未來年金業務的管理人資格。最終，中國人壽、中國平安、太平人壽三保險公司，易方達、嘉實、華夏、博時四家基金公司，中金、中信兩家券商，總共9家機構成功入選。
這也使鐵道部下屬18個鐵路局目前存量約200億的企業年金項目的機構選擇階段基本告一段落。
“這次鐵道部的年金項目是我們開展年金業務以來最重視的一次，去年年底我國企業年金存量為1900億，鐵道部這一項目存量就有200億，鐵道部覆蓋職工又那么多?！币晃粎⑴c整個項目的北京機構人士稱。
甄選
北京市鐵路局為鐵道部年金項目最后一家進行招標的公司，其賬上目前積累金額為“0”，但這一點也沒有降低爭奪的激烈程度。因為雖然未來其規模尚不確定，但大家都知道不會小。
一般情況下，積累金額大小和企業人數的多少是年金業務未來蛋糕多大的關鍵因素，這樣積累金額大和企業人數多的鐵路局機構會更加看重。據記者了解，在這些鐵路局中，覆蓋企業職工人數最多的是遼寧鐵路局，當前上海市鐵路局積累金額最大，為40億，廣州鐵路局金額大致為20億-30億。
上海鐵路局的40億年金是鐵道部200億企業年金項目中最大一單，覆蓋人數近18萬人。但北京鐵路局卻有職工逾36萬人，因此其規模更具想象空間。
從3、4月份開始邀標，到6月份確定入圍名單，參與機構一天也沒有松懈?？粗本┦需F路局年金招標的最終結果，上述北京機構人士也舒了一口氣，這場勝仗讓他覺得是為這半年多的努力打了一個完美的收官戰。
一位銀行業人士透露，就整個鐵道部而言，獲得管理人資格最多的機構是工銀瑞信，工銀瑞信共獲得8家鐵路局的管理人資格，而工商銀行則獲得9家鐵路局的托管人和賬戶管理人資格，為獲得托管人和賬戶管理人資格最多的商業銀行。
從去年底，此次鐵道部下屬18家鐵路局的年金項目的管理人選擇就已開始。
一位參與托管人競標的銀行業人士稱，去年下半年，鐵道部面向基金、券商和保險公司進行招標。經過初步的篩選，鐵道部在11月份圈定了一個由12家機構組成的大名單，這12家機構分別為人壽、平安、太平和泰康4家保險公司，易方達、嘉實、博時、華夏、工銀瑞信和海富通6家基金公司，還有中金和中信2家券商。
各個鐵路局自己負責選擇自身的管理人，主要為企業自己確定和招標兩種方式。鄭州市鐵路局首先確定了管理人，而最后一家為北京市鐵路局。
北京、上海等鐵路局采取招標形式，上海鐵路局的年金項目3月底確定最終名單，其管理人資格由華夏、易方達、人壽、平安養老等8家機構獲得，工商銀行獨家獲得托管人和賬戶管理人資格。廣州鐵路局機構選擇5月份確定，管理人資格由易方達、海富通等機構獲得。
“目前為止，我們只是知道我們入圍了哪些鐵路局，誰也不清楚到底多少資金會由我們管理?！鄙鲜霰本C構人士稱。
據了解，上述200億年金項目只是目前的積累金額，例如北京等鐵路局存量為0。一位接近鐵道部的人士稱，這只是鐵道部年金項目的第一步，產品確定和資金分配絕大多數鐵路局還沒有開始進行，有可能鐵道部會先分配存量資金，后續資金的分配會根據管理人業績進行分配。
機構爭奪
去年年底，各個具備年金資格的機構都在為入圍鐵道部年金 “選秀”的大名單做全力準備，這個大名單的確定也是通過公開招標的方式。
“在確定我們入圍大名單后，我們就開始更加系統地準備?！鄙鲜霰本C構人士稱。
而就單個公司而言，管理人確定的時間跨度也較長，北京市鐵路局的招標從3、4月份就已經開始，6月上旬才結束。
“不通過招標形式確定管理人的鐵路局，我們需要不斷跟他們去溝通，而通過招標形式確定的鐵路局，我們必須做好每一步?！币晃槐本┗鸸救耸糠Q。
由于法規的限制，年金的產品差異小，業績分化不明顯，這樣，機構就需要下一番心思來表現自己。
上述北京基金公司人士認為最終拼得還是整體的實力，當然也必須有特點。
年金信息本身并不透明，德圣基金研究中心江賽春認為由于年金的特殊性，企業可能并不會完全從業績來考量，這樣年金委托方到底會通過什么方式來評價管理人大家并不知道，評估的公正性、合理性外界也并不是特別清楚。
一位機構參與產品設計的人士稱：“我們并不會承諾收益率，但我們有個基本的目標，就是最起碼要超過定存，要超過通貨膨脹?！?
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