航空燃油價格高升 基金減持200億航空股

網絡版專稿 記者 鄧美玲 今年一季度，去年的香餑餑航空股慘遭基金拋棄，這3個月里基金大約減持了127億的航空股。而在08年的第二季度，航空股依然沒能轉運，再遭基金減持73億元。從航空公司半年報來看，上海航空及南方航空都表現不錯，不斷高升的燃油價格才是航空股被拋棄的罪魁禍首。

高油價；頭號殺手

7月31日，東方海外(00316)發布中期業績報告公布，其中稱今年上半年燃油平均價格為每噸502美元,較去年同期上升64%。雖然集團已透過重整航班、減速航行等措施以達到用量上的減省,但燃油費用占航程成本比例由去年的70%升至79%。

國際航空運輸協會6月初發布的數據顯示，原油按照每桶135美元計算，全球航空業虧損將擴大至61億美元。但是高盛認為，全球航空業今年的虧損額將達72億美元以上。

國泰君安曾指出，油價每上漲10%，國航、南航、東航EPS將分別減少0.09元、0.30元、0.27元，下降幅度分別為26%、71%和224%。

基金減持200億航空股

從盤面來看，今年以來，3大航空公司的跌幅均超過大盤，國航、南航、東航跌幅全部過半。在今年整體做空的前提下，基金更是堅決地出貨航空股。

Topview數據顯示，2008年以來，基金拋售了約198.97億元的航空股。其中一季度總計凈流出126.55億元；二季度以來，凈流出金額約為72.42億元。而南方航空和中國國航是其中的重災，這兩只股票分別流出資金79.97億元和96.55億元。據《每日經濟新聞》統計，持有航空股的基金家數在一季度急速減小，持股家數減少77%至95%。其中，國航由112只基金減少到只剩下6只。

航空股在2007年曾被基金蜂擁加倉，但是在2008年則成了“棄兒”。對此，中信證券分析師馬曉立在接受《投資者報》采訪時稱，宏觀經濟緊縮，以及股市樓市負財富傳導至航空業，商務活動和大眾旅游消費開始降溫；其次，奧運因“種種因素”利好變利空，地震也對航空市場產生負面影響。今年以來，航空客座率下降至目前的個位數，行業增速低于預期。

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