經濟觀察網 記者 劉兆瓊  在政府大范圍的基礎設施建設以及政府融資平臺貸款項目中，國有商業銀行排行第五的交行沒有分到太多羹。

2011年第一季度，工行、建行、農行、中行凈利潤分別達到537.87億元，471.85億元、340.73億元、334.39億元；而交行僅為132.8億元，大大落后于其他四大行。

不過，這對于交通銀行的商業化轉型來說，并非壞事。2011年5月16日，在交行舉辦的“財富·責任·新價值”論壇中，交行董事長胡懷邦就表示，交行將大力扶持民營經濟力量，并把對民營經濟的支持作為交行十二五時期發展的新增長點，與一大批民營企業建立良好的業務合作關系。

事實上，交通銀行在市場化道路上一直走在了其他國有商業銀行的前面，當其他四大行在主攻對公業務貸款時，交行就開始打造沃德財富的品牌，大力推廣對私高端業務；當其他四大行在掙食中央政府的四萬億投資時，交行一方面不放棄可以參與的銀團貸款，另一方面也在做實財富管理銀行的新戰略。

截止2011年，交通銀行資產總規模突破4萬億人民幣，平均資產回報率和股東報酬率分別為3.12、2.34%。不良率降到2.5%。交行意識到，做實財富管理銀行的戰略就是將企業家的個人財富和企業信貸管理結合起來。

數據統計顯示，中國已經成為全球第三大財富來源地，財富總值的已經達到16萬億美元，2015年將達到35萬億美元。2011胡潤財富報告表明2011中國億萬富翁有6萬人，百億富豪大概200人。在億萬富翁當中企業家比重占到95%。民營企業家的自身財富管理需求隨之增長。

而交行已經在財富管理方面獲得了較好的條件，交通銀行已經在境內外完成基金，證券等領域的子公司布局，通過母公司與子公司，子公司與子公司之間的協同聯動，為客戶提供多元化、跨市場、一體化的財富管理服務；并且已經在香港、澳門等國家和地區設立分行，形成了跨境網絡。

交行行長牛錫明表示，為了滿足客戶多元和的財富管理需求，交行未來幾年全行將依托國際化、國際化經營帶來的綜合優勢，形成更加細致的差異化配置和個性化組成，集中優勢資源，為民營企業的高端客戶提供跨境、跨市場的財富管理服務和全面的解決方案。