事實上，泰達系和天津市政府有意出售渤海證券。據一位天津泰達的高層透露，泰達系經營性現金流有較大壓力，變現渤海證券可說是識實務之舉；泰達在渤海證券中有控股權，但是沒有話語權；渤海證券經營過于平庸，其IPO基本沒有能力和可能。

與此同時，多年來，渤海證券沒有給泰達以任何現金分紅，渤海證券注冊資本23億元，市場不好的時候又內虧，市場好的時候利潤多次用于填補凈資產不足和內虧問題。

“泰達系在泰達國際中同樣缺少控制力，因此泰達國際對所謂金控也力不從心?！鄙鲜鎏旖蛱┻_高層表示。

同時非常希望渤海證券被收購的還有長期致力于公司長遠發展的公司中層，以及為個人前途考慮的底層。

鑒于天津市政府和股東泰達都對渤海證券缺乏控制力，阻礙此次收購成行的事實上在于渤海證券的高層，他們提出了十倍于注冊資本金的價格。

國開行算了一下，大約要40-50年，至少也得33年才能把這部分投資收回來，這還是假設市場好的情況下。

據悉，國開行相關方面始終認為渤海證券是個好的選擇，最后受阻于價格頗為可惜。

而至于國泰君安，核心阻礙不是價格問題，而是控制權的問題。

2009年1月9日，匯金持有國泰君安21.28%股權的3年期限將到期，國開行即和國泰君安股東匯金、上海國際集團展開了親密接觸，甚至已經和上海國際集團也談下來一部分股權，加上匯金的部分，曾經已經初步定下來大概能收購國泰君安37%的股權。

但一位匯金人士笑稱：“股權給國開行是沒問題，問題是我們干了好幾年了也控制不了，難道國開行就能控制好國泰君安？”

最終，國開行舍棄了這些“基礎較好”券商，轉而收購了“基礎差點、價格便宜點、容易控制點”的航空證券。

航空證券于2003年12月29日注冊成立，注冊資金5.2億元。2009年9月30日，航空證券五大股東在天津產權交易中心以11.5億元總價掛牌出讓全部股權，國開行接手。

上述國開行權威人士認為，以兩倍價格收購一家證券公司頗為“劃算”，相較于渤海證券十倍其注冊資本的“開價”，國開行此舉使得財務壓力小了不少。

據悉，更名成國開證券以及人事高管的任命工作正在進行中。