亞行批準迄今最大一筆貸款項目，支持連接河內至昆明的公路建設

經濟觀察網 記者 程志云 日前，亞洲開發銀行（亞行）將向越南提供11億美元貸款，用于建設一條244公里（151英里）的現代化公路，該公路將連接越南河內與中國邊境城市老街。這筆貸款也是迄今為止亞行批準的單筆融資金額最高的項目。

目前，從中國的昆明到河內，客車需要行駛兩天時間，貨車則需要三天時間。該公路項目于2012年完工后，兩地之間的車程將縮短至不到一天時間。

隨著行程時間的縮短，以前集中在河內及越南主要港口城市海防市周圍的工業企業將向越南西北部貧困地區擴展，從而增加就業機會，幫助該公路走廊沿線的社區居民獲得更多社會服務。

這條新建公路項目將有利于越南農產品及海產品向中國云南省的出口貿易，進而打入中國西南地區更廣大的內陸市場。

該公路也將為昆明的貨運商將產品迅速送入全球市場提供一條新的途徑，因為昆明與越南海防及蔡蘭港的距離要遠小于與廣西防城港之間的距離。

另外，該地區還擁有越南的下龍灣及云南三江并流等世界自然遺產資源，新建公路必將推動兩國之間跨境旅游的快速發展。

河內與老街之間現有公路的交通量年均增加12%。預計到2012年，該線交通量將達到550萬輛以上，截止到2022年，這一數字將翻三番以上，達到1700萬輛。

亞行東南亞局基礎設施處處長約翰?庫尼（John Cooney）表示：“河內至老街一線許多地區的運輸量已近飽和狀態，如果沒有這條新建公路，將引起運輸成本上升，制約該地區貿易及經濟增長?！?/P>

庫尼先生還表示：“越南需要現代化的高速公路來幫助其消除交通瓶頸，加快經濟增長，最終擴大越南家庭的經濟機會。這點對于該項目區的西北各省尤其重要。這些省份是越南最貧窮的地區，貧困的根源之一是缺乏與河內及海防等經濟中心的交通聯系?！?/P>

該公路將根據高速公路標準設計，并將按照全封閉收費公路模式運營。財務分析該項目將在2012年通車之后10年內收回全部貸款。

該項目的總投資預計為12.16億美元。亞行的10.96億美元項目融資由兩部分貸款組成：一筆是來自亞洲開發基金（ADF）的2億美元低息貸款，另一筆是來自亞行普通資金源（OCR）的8.96億美元貸款，該筆款項是亞行基于倫敦同業銀行間拆借利率提供的。