油電調價是理順價格管制的一小步
王建：油電價格上調不會對CPI產生直接影響，因為此次價格上調并不包括居民用電。另外，在CPI構成中，燃料占的比重很小。但是，油電價格上調一定會影響PPI，后者上升一段時間后會向CPI傳導。
需要注意的是，國內存在價格倒掛的行業還有很多，這些行業的價格還未放開，時間一長是撐不住的。雖然居民用電目前不漲價，但電煤的價格還在漲，電廠提供給居民消費的這塊業務還是虧損的。據世行統計，中國對進口燃料（主要是精煉油）的補貼大概占到GDP的1.2%，如果把這部分釋放出來，GDP的平均指數就要上升至少1個百分點。
而且，現在國際油價還在上漲。從中期來看，比如3年至5年，輸入型通脹的比重會越來越高。解決辦法有二：一是和國際接軌。國際價格上漲，國內價格也隨之上漲；二是把國內通脹壓制到一個比較理想的水平，只能國際漲價國內補貼。但時間一長，財政是否能撐得??？國際國內價格倒掛，中國成為一個價格洼地，那樣走私就會泛濫?，F在汽柴油和糧食在沿海地區的走私活動都很嚴重就是一個例子。
《投資者報》：有觀點認為，調價短期內會造成經濟減速，大部分中下游行業的成本都有所提升。對此你如何看待？
王建：油電價格上調會導致成本上升，生產成本上升會推動PPI上升，最終會轉移給消費者，影響需求。所以，短期內這種連鎖反應肯定是存在的。關鍵問題是，企業能否把漲價的因素轉移出去?，F在全球處于全面型通脹時期，不只是中國在漲價，其他國家也在漲價。如果能把成本上漲順利轉移出去，經濟增長是不會受到抑制的。
《投資者報》：此次調價依然沒有解決煉油虧損問題，這是否意味著油價仍有上調的可能？如果油電價格上調重新帶動CPI高企，會促使已經從緊的貨幣政策更加趨于嚴厲嗎？
王建：放開價格肯定不能一步到位。本次調價是因為下游煉廠虧損太多，銷售環節價格倒掛太大。但油電價格的問題并未完全解決，今后還需要逐步放開。
從緊的貨幣政策是否改變，跟CPI上漲或下跌沒有多大關系，而與經濟增長密切相關。從2006年四季度出現CPI高企后，已經過6次加息和17次提高存款準備金率，但是通脹的勢頭并未減弱。央行一直強調，把反通脹放在首位，是因為現在的緊縮政策還沒嚴重影響國內的經濟增長?，F在的通脹已經和過去由于貨幣過多而導致的通脹不一樣了?，F在的通脹主要是輸入性的原因和食品價格上漲導致的，不是通過緊縮貨幣就能解決的。如果過分緊縮，可能造成降低經濟增長率的后果。所以，宏觀政策的調整與否根本原因不在于通脹。
《投資者報》：發改委嚴厲控制油電價格上調后的連鎖反應，就需要加大對相關行業的補貼。你怎么看待現行的財政補貼政策？
王建：財政補貼是宏觀調控的一個重要手段，是財政工具的一部分?，F在的財政補貼主要是對生產環節的補貼，這是考慮到消費者最終的價格承受能力。我不贊成在生產環節進行補貼，這只是為解決通脹來得太猛的權宜之計，但并不是一個好的辦法，因為它會導致一個新生產者的比價關系混亂。如果要補貼可以在消費領域補貼。市場價格是配置資源的信號，要正確引導資源配置，而補貼進去以后，就改變了這種機制的作用。所以，我們需要充分利用市場機制，而不能干擾甚至破壞這個機制。
《投資者報》：財政補貼在落實到位的過程中，應注意哪些問題？
王建：舉個例子，從歷史上看，糧食企業長期都是有補貼的。而糧食企業的虧損可以分為兩種：一種是經營性虧損，一般由經營不善造成；一種是政策性虧損，是由限價政策造成。而同一行業中的企業虧損到底是由哪種原因造成，政府也無法辨別，不管是哪種虧損，都由政府買單。所以，糧食企業的虧損一直是一個大窟窿。其實，政府早已多次強調整改糧食流通體制，但一直對政策性虧損和經營性虧損無法分辨出來，這就成為一本爛賬，也是滋生腐敗的溫床。
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