“大飛機”加速中航兩集團1600億資產整合
“干好你的本職工作，什么事都不要問?！币晃恢泻絾T工近日拿著關于中航一、二集團合并的報紙問部門領導傳聞是否屬實時，得到這樣的答復。
中航一集團和中航二集團合并傳聞喧囂塵上，然而對于處在事件中心的中航一集團和中航二集團來說，內部卻異常平靜。這是生產研制世界上先進戰斗機的軍工企業，無論是語言風格還是保密工作都帶有濃郁的軍事特色。外界的種種傳聞，在公司會議或是文件材料上看不到有關合并的任何只言片語。
不過，記者日前從中航一集團一位不愿具名的高管人員那里得知，4月1日開始，中航一集團已經開始人事凍結，近期就要公布兩個集團合并的一套領導班子。
人事調動凍結
“4月份開始，集團人事調動就已經全部凍結?！痹摳吖芡嘎墩f，“不僅從集團外部調不進來，就是內部部門之間的調動也停了下來。我下面一個部門要從其他部門調個人進來，到人事部門辦理調動，被告知人事凍結無法調動，都在等待一、二集團的整合?！?P>有意思的是，這樣一項重大企業管理決定都深深烙上軍工企業刻意保密的痕跡?！笆强陬^通知，沒有任何文字的材料或專門下發的文件?！?P>然而，中航一集團此前不久的研究院院長吳光輝調走，方玉輝接替一事，說明人事調動并沒有完全凍結。但中航一集團內部人士指出，吳光輝的調離只是一個特例：“吳光輝調去的是國資委新成立的大飛機公司，不屬于一、二集團整合范疇。大飛機項目與一、二集團合并是兩回事?！?P>從企業管理學上講，生產要素的流動暢通才能滿足企業生產、經營中的各種實際需求。企業最寶貴的資源是人力資源，人力資源必須流動。就目前看來，中航一集團目前的內部人事凍結只是暫時的行政管理行為，不可能延續太久時間。兩個集團的合并已到破冰的最后時刻。
“我們去年底計劃的很多重大活動目前都停了下來，為了給兩個集團的合并讓路?！边@位內部人員補充說。
一集團飛機資產剝離
緊隨而來的問題是，如何整合兩個龐大集團的資產和業務。
中航一集團總資產1000多億元，旗下擁有西飛、沈飛等大中型工業企業47家，專業公司和事業單位22家，科研院所31個，員工24萬人；中航二集團總資產600多億元，有哈飛、東安動力等主要企業以及事業單位、科研院所等共78個。
“國企的合并整合，主要就是機構部門怎么設置、人員怎么安排這兩個問題?！痹撊耸啃χ鴮τ浾哒f：“但是，兩家集團的整合方案沒有最終敲定，或者說現在還處于保密狀態，沒有正式獲批，不便公開?！?P>但他同時提醒記者，在入股大飛機公司過程中，中航一集團是以一部分優質資產和資金共同進入，而中航二集團則全部以資金形式入股。據悉，在大飛機公司的股東中，拿資產入股的只有中航一集團。但至于中航一集團將多大規模的哪一部分資產拿出來入股大公司，目前尚沒有正式消息。
為什么一集團有部分資產裝進大飛機項目，而二集團全部用資金進入？在西南證券軍工分析師龐琳看來，一集團飛機研制生產實力更強大，下面有民機、戰斗機等；二集團有直升機、教練機，還有民用汽車，汽車業務占二集團比例較大，它是飛機汽車并舉。所以，一集團將會把與大飛機緊密相關的一部分資產和機構并入大飛機項目，而其余大部分資產與二集團合并成新的航空工業集團公司。
先掛牌子后重組
對于一、二集團下一步的整合，龐琳認為雖然整合方案沒有出來，但按照中航領導在2008年初工作會議上的講話，從中可以看出大致的框架?！八麄兛偟乃悸肥菍I化。按照這個思路，可能會先掛上新公司的牌子，和大飛機項目一樣先掛上中國商業飛機有限公司這樣一個牌子。然后把下面的業務劃成民機、直升機、發動機、航載設備等幾大板塊，成立相應的事業部。把一、二集團內部交叉、重疊、不同的業務、資產分別合并后劃入相應板塊中，慢慢裝進去，歸各事業部管理?！?P>大飛機公司運營模式應該像歐洲空客一樣，是一個總裝廠，一個品牌企業，而主要部件的生產與研制還需要現有的一、二集團?！耙缓胶投蕉加邪l動機資產，肯定會挑一個實力比較強的公司為基礎成立發動機事業部，然后把兩個集團相關的發動機資產放進去?！?P>“按照中航一集團經理透露的規劃，準備把西飛打造成整體民用飛機平臺，然后再把兩個集團相關的業務、資產一點點放進去。而二集團的直升機業務比較強，哈飛和洪都航空都在生產，直升機板塊的整合必然是以二集團旗下的公司作為平臺展開?！饼嬃照f。
汽車資產去向未定
至于中航二集團旗下目前的汽車資產，如哈飛（600038.SH）、昌河（600372.SH）等，龐琳的看法是，“中航二集團的汽車業務整合方案說法太多，現在的信息很難說清楚它下一步的方案，是并入東風汽車還是捏合在一起？還有說法是與長安汽車合并?；蛟S它自己也說不清楚，因為它的思路、規劃不明確，走走看看，看看怎么走比較合適?！?P>“這么龐大的兩個集團，有1600億資產，數百家子公司、孫公司，要真正理順業務關系，進行對接管理，最重要的是在新的集團公司下創造出更有效率的生產力，我覺得是相當困難。真正運轉正常，產生出整合以后的更高效率，至少需要一年的磨合期，不可能一朝一夕完成?！庇袠I內專家認為，對于簡單的合并掛牌來說，接下來的內部整合以及資源配置才是重點。
按照國資委對中央企業重組工作的以往經驗，“可能先掛個牌，確定新的領導班子，按照整合方案大的框架劃分各業務板塊事業部。有了領導班子、大的方案框架，就可以加快推動兩個集團下屬資產、機構、業務板塊重組與合并的進程?！?P>兩大航空集團的合并已是近在眼前，旗下近20家上市公司的整合將給資本市場帶來新的想象空間。
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