就像幾年前進入轎車領域時高舉品質大旗一樣，長城汽車如今扛起國際化的大旗。

2011上海車展上，長城汽車的參展主題是“世界的長城”。與此相應，除了展示多款概念車與即將量產新車之外，長城汽車還做了一項重要舉措：發布國際化戰略。該戰略的主要內容是：2015年長城180萬輛銷量中，出口占30%；進入日本、加拿大、美國等高端市場；成為全球經濟型SUV第一、全球經濟型皮卡第一。

在這一計劃中，2013年是重要的節點。長城計劃在2013年投放全球概念的新車，所謂全球概念就是能進入全球任何一個國家和市場的、能滿足消費者對高品質需求的中國車。

從去年開始，長城汽車的產品定位從整體上做了國際化調整。在產品研發的前期產品定位環節開始，把產品分為四個版本，中國版、泛歐版、歐盟版和北美版。

在此之前，也有其他國內車企提出過類似的國際化目標，諸如進入歐美成熟市場，出口份額要占總銷量的1/3等內容，但最終都流于口頭宣言。在近兩年汽車出口相對低迷的情況下，長城制定這樣的全球化戰略用意何在？

一方面，經過多年在海外市場的多年耕耘，長城汽車具備了進軍發達國家市場的底氣。作為較早開拓海外市場的車企，長城在海外市場創下了很多國內出口第一。第一個拿到歐盟認證證書在中國。四款車同時達到WVTA的證書，可以實現無國界的自由銷售。第一個進入澳大利亞市場，2009年進入，在當地年銷量超過1萬臺；第一個進入意大利市場，目前在當地年銷量超過5000多輛。

目前，澳大利亞、意大利、俄羅斯，包括南美洲最發達的智利已經成為長城的主要出口國家。2011年長城汽車將陸續進入瑞典和波羅的海三國等北歐市場，進一步拓展歐盟市場。2015年則進入北美、日本等市場。

在長城汽車總裁王鳳英看來，有14年歷史的長城汽車出口在走過了由整車出口貿易到重視配件售后服務階段，再到全方位系統地進行海外市場開發三個階段后，目前正進入第四個階段，即有意識地開始打造“中國車”品牌。

今年，長城汽車今年新提出了三高戰略（高科技、高性能、高品質），這既是對長城過去品質路線的延伸，也是打響中國車品牌的重要支撐。

另外，長城汽車也希望在海外市場的表現來提升國內市場的業績，雖然堅持品質路線的長城汽車進入轎車領域后獲得不錯的用戶口碑，但不可否認的是，沒有收購海外品牌帶來的高度關注，沒有股神的青睞，也沒有雄厚的政府資源，長城汽車與奇瑞、比亞迪、吉利等第一梯隊自主品牌車企在銷量、品牌影響力方面的差距正在擴大。

從去年開始，在提升銷量的同時，盡快提升品牌知名度已經成為長城非常重視的一項工作。去年，長城汽車將旗下產品劃分為SUV、轎車、皮卡三大品類，并希望成為三大細分市場的領導者。為此，長城汽車為三個品類制定了各自定位：哈弗——中國SUV領導者；風駿——中國皮卡領導者；騰翼——家轎之王。今年，每一個品類都將公布各自獨立的LOGO與終端形象，同時也將建立各自獨立的營銷渠道?！耙郧拔覀冎饕菒烆^內部干，從研發環節到生產設備，從上到下都圍繞做高品質好車做很多改進，但現在我們發現只內部‘較勁’是不夠的，還要有很好的方式傳播出去，讓我們內部的努力變成外在的品牌形象?！遍L城汽車品牌管理中心的人士表示。

在上海車展前召開的“中國汽車走出去發展論壇”上，中國機械工業聯合會執行副會長張小虞表示，汽車強國應該具有較強的國際營銷能力，產品出口比例比較高。汽車企業要既能造好車，也要會賣車。這既是對中國汽車行業由汽車大國轉變為汽車強國的期望，也是對長城這樣堅持品質路線的自主品牌車企的箴言。

魏建軍希望，10年后長城汽車能在中國汽車競爭格局中占有一席之地，不是豐田那種銷量規模最大、各方面比較均衡的“巨無霸”公司，而是像本田那樣規模不求最大但有強烈技術特色的公司。