在業界的眾說紛紜中，上汽在上周二和周三連續發布了兩份公告，宣布丁磊正式辭去上海汽車副總裁及上海通用總經理的職務，而現任上汽集團副總裁葉永明將接下丁磊的擔子。

“丁磊的調離完全是上海市政府的人事調整”，上海通用負責人確認丁磊確實是被政府“挖了角”。但鑒于上海通用之于上汽，以及丁磊之于上海通用的重要性，這重磅的閃電換帥仍引起業績諸多分析，而其中，繼任者葉永明將采取的策略與風格最受關注。

雖然已在上汽管理第一線建樹頗多，但接受如此受矚目的一家企業，對葉永明來說，仍是職業生涯的一次關鍵機遇。和歷屆上海通用的總經理相同，如何承上啟下將是葉永明必須提前規劃好的。

丁磊時代

2月22日，上汽集團旗下上市公司上海汽車發布了一份公告，稱董事會已接受了丁磊辭去上海汽車副總裁職務的申請，上汽集團高層葉永明接任。第二天，上海通用發布媒體信，“根據工作需要，原上海汽車副總裁、上海通用汽車總經理丁磊不再擔任公司總經理，調往上海張江（集團）有限公司任職。上海汽車副總裁葉永明接任上海通用汽車總經理一職?！?P>來自張江高科的公告稱，“上海市委、市政府決定任命丁磊同志為上海張江（集團）有限公司黨委書記、總經理”，同時兼任上海市張江高科技園區管理委員會常務副主任、黨組副書記。

和其他汽車企業集團的高層調整略有不同，丁磊此次將徹底離開呆了22年的上汽體系。知情人表示，丁磊的離去有著更多來自政府層面的考量。業內人士表示，對于48歲的丁磊來說，此時離開上汽加盟張江，在開辟的新的事業空間的同時，也多少有些遺憾。

2005年1月，丁磊接替陳虹，擔任起上海通用汽車有限公司總經理一職。在此后的六年間，丁磊整合了上汽集團和通用汽車國際國內優勢資源，全面推進“多品牌、全系列”和全球平臺產品戰略，并在自主研發方面也有所突破。

丁磊在上汽集團最耀眼的業績就是將年產銷從2004年的25萬輛發展到了2010年的103萬輛，六年中四度奪得國內乘用車企業銷量第一。上海通用在金融危機期間的表現也被稱為合資車企的范本。

“張江高科對于上海的意義，就如同中關村對北京的意義一樣”，對于丁磊即將就任的新職務，相關人士如此定位。記者了解到，作為上海市張江高新技術產業開發區的核心園，張江高科技園區是國家海外高層次人員創新創業的基地，也是上海市委、市政府“聚焦張江”戰略的重要載體。在張江高科技園區內，匯聚了各類企業超過了6000家，經過認定的高新技術企業300多家，研發機構140多家。特別是在高端芯片設計、集成電路裝備、重大新藥創制等領域，取得了一大批重量級的科技創新成果。2010年，園區實現經營總收入達1300億左右，同比增長32%，工業總產值577億元，同比增長33%。

據悉，作為張江園區的開發主體，張江集團的高層配備得到上海市委、市政府的高度重視。而接手如此大的盤子，對丁磊來說同樣是個挑戰。

作為丁磊的接棒者，葉永明的經歷與上海通用幾位前任頗為相似，都有著在上海大眾和上汽集團層面的工作經歷。資料顯示，比丁磊小兩歲的葉永明曾任上海汽車工業（集團）總公司計劃部副經理，上海汽車工業銷售總公司副總經理、總經理兼黨委副書記，上海大眾汽車有限公司執行經理、上海上汽大眾汽車銷售有限公司總經理，上海汽車工業（集團）總公司副總裁兼服務貿易事業部總經理、上海汽車副總裁。

在擔任上海大眾汽車銷售有限公司總經理期間，葉永明表現頗為出色，理順了營銷體系，并成功推行大眾及斯柯達雙品牌戰略。在上汽集團任職期間，葉永明一手推動了上汽集團、通用汽車和上海通用汽車的三方合資，于2009年12月成立從事車載信息服務的上海安吉星信息服務有限公司，并于2010年10月再度聯手，搶抓二手車廣闊的市場空間，成立上海誠新二手車經營管理有限公司，進一步拓展了上汽集團與通用汽車的合作領域。

不過，在汽車業內看來，丁磊的離開和葉永明的調整只是開啟了上汽人事震動的第一步，據悉，由于丁磊和葉永明的職位調整，上汽內部還將有多名高管的職務會有所變動。據稱，上海匯眾總經理陳德美，將接替葉永明擔任上汽集團副總裁，分管服務貿易工作。

上海通用的挑戰

上海通用是上汽系的“黃埔軍?！币咽遣粻幍氖聦?，從最早的胡茂元、陳虹，到6年前接下上海通用的丁磊，他們都憑著在上海通用的業績在集團層面獲得更多的認可和發展空間。

業內分析指出，葉永明目前的處境與丁磊6年前從陳紅手中接過上海通用時頗為相像。急流勇退的丁磊不僅留下了接近全盛的上海通用的現有局面，也留下了眾多有待延續的戰略。在丁磊時代，通過對雪佛蘭品牌的經營、搭載全新動力別克品牌新車型的集體引入以及“綠動未來”戰略的發布，上海通用在經過2008、2009年兩年蓄勢后，在2010年迎來爆發。

在上海通用的規劃中，“進一步發揮股東雙方優勢，深化‘綠動未來’企業戰略，不斷提升企業內部涵蓋戰略規劃、本土研發、全球采購、三地制造、質量體系、品牌建設和銷售服務等各環節的體系競爭力”是2011年的工作重點，而這些也將成為葉永明的入手點。

新能源汽車的規劃將成為葉永明面對的第一個挑戰。從2008年到現在，在丁磊的主持下，上海通用“綠動未來”戰略提前實現了多項預設的2012年目標。

在此基礎上，2010年，上海通用發布了2011-2015“綠動未來”戰略，根據該戰略，至2015年，上海通用所有車型的整體油耗將在現有基礎上再降低15%，整體性能（升功率）再提升14%。在產品戰略上，上海通用汽車將在未來5年推出12款新發動機，全部集中在1.4L~2.5L排量區間，先進的缸內中心直噴、渦輪增壓技術和六速變速箱將在三大品牌旗下大范圍的普及。作為“綠動未來”戰略實施的第一年，2011年，上海通用將批量上市別克新君越中混混合動力轎車和雪佛蘭Volt電動車。

另一方面，隨著年產銷規模邁入百萬輛門檻，上海通用在產品品質、供應鏈管理、售后服務等方面都將面臨新一輪的升級。這一龐大體系的完善也將是葉永明上任之后的當務之急。而同樣緊迫的還有對二、三級市場的拓展。

作為農歷開年的第一起營銷計劃，上海通用在上周四啟動了以媒體試駕為主的新GL8的第一輪推廣活動。按照上海通用的營銷規則，葉永明沒有現身。但可以肯定的是，在被稱為MPV元年的2011年，穩定并擴大新GL8在國內MPV市場上的競爭份額同樣是葉永明上任后的一個工作重點。

2011年，上海通用將銷量目標定在了115萬輛，同比增幅為11%。達成這兩個數字，是葉永明今年最大的目標。