在低調運作了近半年后，北汽對瑞典威格爾變速箱廠的跨國收購被北汽集團總經理汪大總 “無意間”透露了出來。北汽方面隨后正式對外宣布，北汽集團以約3100萬歐元成功收購瑞典威格爾變速箱廠的全部設備裝備及技術文件。繼整車開發和自主動力總成之后，北汽的變速箱生產能力也將實現“零的突破”。

在這一消息發布的三天后，北汽中高級轎車基地正式奠基，今年年底前，在薩博基礎上開發的自主品牌中高級乘用車就將在這個基地下線。

不過在汪大總看來，這些都只是第一步，但一條開放式的發展路徑已逐漸清晰。

二次跨國并購

對北汽而言，收購瑞典威格爾變速箱廠意義重大?！坝捎跉v史原因，北汽很長一段時間內并不具備乘用車變速箱生產能力，尤其是中高端轎車變速箱的生產配套能力?！北逼瘓F副總經理、北汽動力總成公司總經理馬童立表示，北汽此次收購的對象——瑞典威格爾變速箱廠隸屬于德國威格爾集團，其前身是薩博變速箱廠，主要為薩博、雪佛蘭和別克君威配套,在歐洲手動變速箱生產企業中處于領先地位。

作為此次收購的帶隊者，汪大總表示，此次收購包括了所有硬件和軟件的資產，而且囊括從制造環節到產品領域的所有知識產權，收購完成后，該變速箱廠的所有資產都將運回國內，消化改造成北汽自身的變速箱開發及生產能力。

在收購威格爾變速箱廠之前，北汽在整車生產的另外兩大核心技術已在收購薩博所得的基礎上獲得先行突破。去年年底，在薩博9-2、9-3平臺基礎上打造的自主品牌中高端轎車的工程樣車已經下線。今年1月，在北汽集團的動力總成分公司發動機試驗室里，自主品牌2.3T汽油機一次點火成功，北汽方面宣告，“北京牌”汽車第一臺100%國產自主件薩博發動機研制工作正式完成。

在對自主品牌核心部件國產化工作圓滿實現后，北汽的自主品牌將在今年實現突破式發展。2月26日，北汽順義中高端乘用車基地正式舉行了奠基儀式。據悉，順義基地在去年8月底開工，預計今年6月完工。汪大總透露，今年年內，自主品牌C級車就將在這里下線。這意味著，這個設計產能為30萬輛的現代化生產基地從建設到投入使用將僅耗時一年左右。

業界指出，通過收購，北汽確實探出了一條后來居上的“捷徑”。北汽方面表示，這為其自主研發縮短了五年時間，節省了巨額的研發成本。

按照計劃，北京汽車將在充分消化吸收薩博整車技術的基礎上，力爭在未來三年內開發出3至4款轎車，重點覆蓋中高級轎車市場。

“跨國并購是北汽實現‘外延式的開放’一個非常重要的手段”，汪大總直言不諱地說，這種模式正在探索中，今年仍將會是跨國并購力度比較大的一年。

自主品牌花開兩枝

今年北汽的另一個重要焦點或許將集中在自主品牌的名稱發布上。

對此，汪大總日前宣稱，北汽的自主品牌將按照車型采用兩個品牌體系進行銷售。其中，轎車將采用同一個品牌，而交叉型乘用車則采用另一個新的品牌名稱，“這個很快就會發布了”。

去年，北汽自主品牌交叉型乘用車BC306Z和經濟型轎車BC301Z先后在株洲基地下線，而在北汽乘用車事業部內部，轎車與交叉型乘用車也分屬不同的項目組。據悉，在渠道上，北汽自主乘用車將分為中高端車轎車、經濟型轎車以及交叉車型乘用車三個銷售網絡。

今年1月，在北汽有限生產的SUV車型B40已經掛上了“北京牌”的標識。但內部消息稱，“北京牌”也不一定會是最后的兩個自主品牌名稱之一。

而隨著自主品牌的產品細分，北汽的9大產品平臺也愈發清晰。其中，四個平臺來自薩博基礎，這其中，有三個整車平臺是買來的，一個是共同開發的；三個越野車平臺，都放在北汽有限；兩個中低端轎車平臺來自株洲基地。

除了產品體系的鋪就，北汽產能的擴張幅度也不得不讓業界側目。去年8月以來，北汽集團先后與重慶銀翔實業集團、廣州寶龍輕汽展開戰略合作，加上位于湖南株洲基地的經濟型轎車基地以及位于北京順義汽車城的高端自主品牌乘用車生產基地，北京汽車已然在中南、華南、西南和華北四個方位完成均衡的戰略布局。

不過，汪大總透露，在“走出北京，輻射全國”的總原則下，北汽的擴張將會繼續，目前在華東地區的產能布局已經在探索中。

在汪大總看來，對于北汽2015年要形成的400萬輛產能而言，這些基地并不算多。汪大總透露：“北京現代三工廠正在建設，未來將達到100萬到120萬輛的產能；北奔三年后將形成30萬至35萬輛的產能；其他的都是自主產能，其中北汽福田會占到130萬至150萬的規模，而剩下的至少70萬輛則是自主品牌乘用車的產能”。

“其中有200萬輛會留在北京，北京將來的定位是北汽的經營中心、研發中心以及一般的產能所在地。在產品上，北京的布局是高附加值的產品，經濟型乘用車則放在外地?！?P>“走出去是大方向”，汪大總表示，這也是“三年打造新北汽”的重要內容。