“今年雷諾在華的銷量和我上任之初相比，增長了近十倍?！痹诳评装罠1明星挑戰賽全國總決賽場外，系著紅色圍巾的雷諾大中華區執行總裁陳國章，顯示出如車手般的得意與自信。盡管語速保持了一向的不緊不慢，但其“自我張揚”的講話內容還是顯示出其生于香港、長于美國紐約的性格痕跡。

兩年前上任之初，陳曾放出“雷諾要做中國進口車市場的第一品牌”這樣的“豪言壯語”。雖然目前離目標尚遠，但雷諾近期暴漲的業績、可期的遠景依舊給了陳國章自信的底氣。

今年前三季度，雷諾在華的銷量達到了9866輛。而在兩年前，這一數字還不到1000輛。

更重要的是，雷諾中國從日產中國中獨立出來，10月中旬，雷諾(北京)汽車有限公司正式掛牌成立。這一方面顯示出總部對于雷諾中國業務的重視，也意味著雷諾中國今后發展能有更多自主權。

在獨立的同時，雷諾中國從之前的區域代理商手中收回了進口車代理權，成為繼捷豹路虎之后，又一個將進口車代理權收回的進口車品牌。

復興計劃成效初顯

陳國章上任之初，在法國總部申請成立了由他親自負責的中國委員會，中國委員會的成員包括法國總部各個部門的副總裁，以及分管亞非事務的集團副總裁中村克己等。

中村克己曾任東風汽車有限公司總裁，被認為是雷諾-日產聯盟內部的中國市場專家。作為日產-聯盟內部首個由日產體系轉到雷諾體系任職的高管，中村克己的升職被認為是雷諾重視中國市場的重要信號。

來自總部的支持與重視，讓陳國章到任后的革新舉措進展很順利，之前雷諾進口車之前乏人問津的局面很快就得到改觀。

2009年年底的廣州車展上，陳國章大膽拋出“中國復興三年計劃”，承諾加快產品引進，未來三年引進14款新車。同時，對雷諾品牌進行重新定位，定位為“休閑豪華”，據說，這是雷諾全球唯一許可的本地化品牌定位。

2009年，陳國章到任后第一年，雷諾中國銷量由之前每年的幾百輛猛增至7000多輛，今年則將突破萬輛。

這樣的業績增長速度，讓陳國章頗為自豪，“在過去一年，雷諾在中國的利潤回報率和銷量發展都是全球最好的，另外中國市場對雷諾品牌的接受度也有了很大提高。目前中國已經被雷諾放入了最重要的發展市場框架中?！?P>收回進口權

接下來，剛剛從法國總部回來，且“與所有高層見過面”的陳國章，將帶領雷諾中國繼續完成兩件事。

雷諾(北京)汽車有限公司成立后，原先屬于日產(中國)投資有限公司下屬的雷諾汽車事業部，成為雷諾在中國獨立的分支機構。獨立后，雷諾向三家總代理商收回進口權，擔當起雷諾中國總進口商的角色。從10月份開始，雷諾在中國市場所有的新車訂單都開始通過雷諾北京汽車有限公司進行進口。陳國章透露，“預計自明年1月1日開始，雷諾汽車將會有一個獨立的中國市場財務報表?！?P>此前，雷諾在華共有三個總代理商，即中汽雷日、北汽眾興以及上汽進出口公司，三者均直接向雷諾總部進貨。據經銷商透露，“此前代理商是用歐元向總部進貨，當雷諾成立獨立銷售公司后，代理商所有的訂單都用人民幣向雷諾（北京）汽車有限公司進行進貨。

另外，雷諾的新車刺激計劃也已經啟動。雷諾明年將導入5款新車型，包括2011款梅甘娜CC、緯度、拉古那古貝、Fluence和新一代風景。明年，還將進口5輛電動車，贈予我國相關部門及單位做研究之用。

但是，當雷諾收權試圖獨立再出發的時候，也引來了一些擔心。在陳國章心中，最擔心的是雷諾的產能問題。由于雷諾日產同盟的關系，雷諾與日產的一些產品采用同款發動機，而目前這些款型的發動機產能有限，這種爭發動機的局面，難免會影響到雷諾的產能。

其次，向代理商收權之后，盡快地完善經銷網絡布局和建設，也是陳國章要解決的問題之一。按照規劃，雷諾中國明年的經銷商數量有望達到80家以上。