為了突破重卡企業普遍面臨的發動機供應瓶頸，江淮集團董事長左延安這一次找來了 “外援”——與美國納威司達公司、美國卡特彼勒公司簽署兩項合資公司綜合協議，雙方共同生產與銷售中重型卡車和柴油發動機。

9月16日上午，當納威司達（Nav－istarInternationalCorporation）公司董事長、總裁兼首席執行官丹尼爾·尤斯蒂恩和左延安的手緊緊握在一起時，雙方圍繞著重卡合資項目且歷時一年的談判終于塵埃落定。

借力合資

9月16日，江淮汽車集團與美國納威司達公司在北京正式簽署《發動機合資項目》協議，并與美國納威司達公司和美國卡特彼勒公司的合資公司NC2GlobalLLC（下稱“NC2公司”）簽署《中重卡合資項目》協議。

根據《中重卡合資項目》協議，雙方將成立重卡合資公司，合資公司投資總額將不少于人民幣20億元，注冊資本將不少于人民幣8億元，持股比為50%：50%，將形成年產單班8萬輛中型、重型載貨汽車的生產能力。

與此同時，作為整車配套項目的《發動機合資項目》協議，江淮和NC2GlobalLLC投資總額人民幣18億元成立發動機合資公司，注冊資本人民幣6億元，雙方持股比為50%：50%，年產初步規劃為18萬臺輕型柴油發動機、7萬臺中重型柴油發動機。

NC2GlobalLLC是納威司達和美國重型機械制造商——卡特彼勒去年成立的股權各半的合資公司，主要在北美與印度以外的全球市場生產和銷售商用卡車，中國為其初期的重點市場之一。

當時雙方敲定，合資公司的投資總額將不少于20億元，注冊資本將不少于8億元。從上周實際簽約內容看，江淮不僅在整車項目上與外方達成合資協議，在為整車配套的發動機項目上也敲定了與外資的合作。

重卡突圍

這是近期繼德國曼5.6億歐元入股中國重汽、福田汽車牽手戴姆勒組建合資卡車公司之后，國內第三個涉及重卡產品的整車合資項目。

記者了解到，上述兩個合資項目的合資公司都將設立在安徽合肥，合資公司將不僅生產和銷售外資品牌整車 （萬國卡車 International和TranStar）和發動機 （多種NavistarMaxxForce發動機），也將生產和銷售江淮包括JACSword和格爾發Gal－lop等自有品牌的整車產品。

納威司達公司董事長、總裁兼首席執行官丹尼爾·尤斯蒂恩明確表示:“合資公司成立后，‘JAC’自主品牌肯定是主流?！?P>也就是說，江淮與NC2公司的中重卡合資公司在短期內，生產的主力車型仍將是江淮的中重卡產品，使用JAC的品牌，而納威司達旗下的萬國卡車International等合資品牌產品，將在后續的時間里適時導入中國市場。

分析人士認為，在國內環保和排放標準日趨嚴格的背景下，江淮通過合資方式實現整車和發動機產品的技術升級，不失為一個務實的路徑選擇。

江淮汽車有關負責人告訴記者，此前江淮重卡產品雖然銷量不錯，但是產量一直受制于人，主要原因就是因為發動機沒有實現自給自足，必須對外采購。

在發動機合資項目啟動后，納威司達旗下覆蓋2.4L至15L排量柴油發動機將悉數引進，這將有效解決江淮輕卡、中卡、重卡核心零部件的技術升級問題。

江淮重卡合資突圍

楊小林

487

2010-09-20

楊小林

　　為了突破重卡企業普遍面臨的發動機供應瓶頸，江淮集團董事長左延安這一次找來了 “外援”——與美國納威司達公司、美國卡特彼勒公司簽署兩項合資公司綜合協議，雙方共同生產與銷售中重型卡車和柴油發動機。

9月16日上午，當納威司達（Nav－istarInternationalCorporation）公司董事長、總裁兼首席執行官丹尼爾·尤斯蒂恩和左延安的手緊緊握在一起時，雙方圍繞著重卡合資項目且歷時一年的談判終于塵埃落定。

借力合資

9月16日，江淮汽車集團與美國納威司達公司在北京正式簽署《發動機合資項目》協議，并與美國納威司達公司和美國卡特彼勒公司的合資公司NC2GlobalLLC（下稱“NC2公司”）簽署《中重卡合資項目》協議。

根據《中重卡合資項目》協議，雙方將成立重卡合資公司，合資公司投資總額將不少于人民幣20億元，注冊資本將不少于人民幣8億元，持股比為50%：50%，將形成年產單班8萬輛中型、重型載貨汽車的生產能力。

與此同時，作為整車配套項目的《發動機合資項目》協議，江淮和NC2GlobalLLC投資總額人民幣18億元成立發動機合資公司，注冊資本人民幣6億元，雙方持股比為50%：50%，年產初步規劃為18萬臺輕型柴油發動機、7萬臺中重型柴油發動機。

NC2GlobalLLC是納威司達和美國重型機械制造商——卡特彼勒去年成立的股權各半的合資公司，主要在北美與印度以外的全球市場生產和銷售商用卡車，中國為其初期的重點市場之一。

當時雙方敲定，合資公司的投資總額將不少于20億元，注冊資本將不少于8億元。從上周實際簽約內容看，江淮不僅在整車項目上與外方達成合資協議，在為整車配套的發動機項目上也敲定了與外資的合作。

重卡突圍

這是近期繼德國曼5.6億歐元入股中國重汽、福田汽車牽手戴姆勒組建合資卡車公司之后，國內第三個涉及重卡產品的整車合資項目。

記者了解到，上述兩個合資項目的合資公司都將設立在安徽合肥，合資公司將不僅生產和銷售外資品牌整車 （萬國卡車 International和TranStar）和發動機 （多種NavistarMaxxForce發動機），也將生產和銷售江淮包括JACSword和格爾發Gal－lop等自有品牌的整車產品。

納威司達公司董事長、總裁兼首席執行官丹尼爾·尤斯蒂恩明確表示:“合資公司成立后，‘JAC’自主品牌肯定是主流?！?P>也就是說，江淮與NC2公司的中重卡合資公司在短期內，生產的主力車型仍將是江淮的中重卡產品，使用JAC的品牌，而納威司達旗下的萬國卡車International等合資品牌產品，將在后續的時間里適時導入中國市場。

分析人士認為，在國內環保和排放標準日趨嚴格的背景下，江淮通過合資方式實現整車和發動機產品的技術升級，不失為一個務實的路徑選擇。

江淮汽車有關負責人告訴記者，此前江淮重卡產品雖然銷量不錯，但是產量一直受制于人，主要原因就是因為發動機沒有實現自給自足，必須對外采購。

在發動機合資項目啟動后，納威司達旗下覆蓋2.4L至15L排量柴油發動機將悉數引進，這將有效解決江淮輕卡、中卡、重卡核心零部件的技術升級問題。