中國政府對電動汽車產業化的大力支持，讓外資企業提前嗅到了電動汽車在中國的商業化“錢景”。

美國老牌電動車公司ZAP上周宣布，將收購浙江永源汽車有限公司多數股權，并以此為跳板進軍中國電動汽車市場。目前，雙方已簽訂最終的收購協議，但是能否生效尚需政府批準。

首開外資購中國車企先例

7月9日，美國電動車公司ZAP和浙江永源集團宣布，ZAP將向永源集團旗下浙江永源汽車有限公司支付2903萬美元現金及3150萬股普通股，以換取后者51%的股權。ZAP亦計劃在完成第一階段收購并獲得監管部門最終審批之后再收購永源汽車剩余49%的股權。

ZAP和永源汽車雙方董事會已于2010年7月2日批準并簽署了并購協議。永源汽車董事長王剛在7月13日接受本報記者采訪時確認了上述交易，并預計當地政府將于今年9月份之前批準這項交易。

根據最終協議條款，ZAP有權在2011年3月30日之前按相同的估值收購永源汽車剩余49%的股權，或在這個日期之后按當時的實際估值進行收購。并購后，永源的管理層繼續領導和拓展其傳統車輛產品系列，并將在未來幾個季度開始建立 ZAP電動車生產線。

ZAP董事長PriscillaLu在接受媒體采訪時表示，作為交易條件之一，永源汽車的母公司永源集團將取得3150萬股ZAP股份，ZAP則取得合資企業電動車的獨家國際經銷權以及汽油動力車的非獨家經銷權。

該項目首開了外資收購中國整車企業的先例。

ZAP是一家擁有15年歷史的加州電動車公司，而永源汽車是浙江永源集團（屬民營企業）的一家全資子公司，但是在中國汽車行業知名度不高。目前，永源汽車擁有近800名員工，每月生產大約1000輛汽車，年產整車能力3萬輛。

ZAP的電動車圖謀

在今年4月底開幕的北京國際車展前夕，浙江永源汽車和美國ZAP公司就曾宣布達成電動車領域的項目合作。具體方式是由永源提供整車平臺，而美國ZAP負責車輛電動化的技術開發、匹配測試和零部件采購。

而在此之前，ZAP已經和永源在中國組建了一個名為ZAPJonway的電動汽車合資公司，由該公司推出的一款名為A380的電動SUV車型，已經于近日正式出口到韓國。據悉，A380電動車能夠容納5名乘客，時速超過110公里，續航里程達300公里，售價為每輛2.5萬美元。

此外，ZAPJonway還負責開發面向包括中國在內的亞洲、北美和歐洲市場銷售的電動汽車產品，其目標市場瞄準的是競爭不太激烈的出租車和政府采購。

ZAP首席執行官斯蒂夫-施奈德(SteveSchneider)此前在接受本報記者采訪時指出，ZAP很看好電動汽車在特定行業和領域的發展前景，尤其是中國政府鼓勵電動汽車充當公交車和出租車的做法，是一種非常務實的電動汽車商業化嘗試。

當時，中國政府尚未出臺針對私人購買新能源汽車補貼的辦法，但是已經在多個城市開始鼓勵政府采購新能源汽車用，并承諾為政府采購行為提供高額的財政補貼。施奈德告訴記者，ZAP和永源的合作瞄準的就是政府采購這塊市場。

永源汽車公司董事長王剛此前接受記者采訪時表示，當地杭州市政府對于推廣以純電動汽車為代表的新能汽車非常感興趣，甚至醞釀將一個高新技術開發區打造成只有電動大巴和電動出租車穿梭其間的“零污染”的新能源車示范運行區。

“如果我們的產品達標，政府承諾將大批量采購?！蓖鮿偢嬖V記者，除了杭州以外，他們還廣泛接洽了北京和上海等一線城市，“到目前為止，我們還沒有拿到政府大批量的訂單?！?P>審批難題待解

記者了解到，由于此前中國汽車業并未有過外資收購本土整車企業的先例，ZAP收購永源的商業計劃能否獲得中國政府有關部門的審批，已經引起業界的廣泛爭議。

永源汽車董事長王剛認為，交易審批沒有問題，由于涉及金額不大，該交易不需要通過發改委和商務部，只需在當地商務主管部門報批即可，“我們之前咨詢過，應該沒有問題?！?P>根據商務部2009年3月發布的關于“進一步擴大地方商務主管部門和國家級經濟技術開發區外資審批管理權限”的通知，外國投資者和外商投資企業并購境內企業的，鼓勵類、允許類并購交易額1億美元及以下、限制類交易額5000萬美元及以下的，由地方商務主管部門會同工商、稅務、外匯等相關部門根據相關法律法規規定和《關于外國投資者并購境內企業的規定》審核。

王剛認為，ZAP收購永源的全部交易金額只有幾千萬美元，因此只需向地方商務主管部門送審報批即可。

不過行業分析人士賈新光并不認同這種說法，“只要涉及整車業務，外資持股不能超過50%就是一條政策紅線?！?P>全國乘用車市場聯席會秘書長饒達也表示，“外國公司收購中國整車企業51%的股份肯定不會獲批，如果是外方想收購40%的股份，也許還有些可能性。ZAP收購永源多數股權的協議本身就違反了中國汽車產業政策，而且這種收購的批準權力在發改委，外國企業的整車生產資質也需要審核，這些都不是容易通過的?！?P>而據記者了解，ZAP本身并不具有整車生產能力，實際上ZAP在美國充其量只是一家擁有悠久歷史的電動車技術供應商，它本身既不生產電池也不制造整車，其核心優勢在于電動車系統開發和匹配。

在今年北京車展期間，ZAP曾亮相了一款自主開發的電動跑車Alias?！芭c其說是電動車還不如說是電動三輪摩托車?！睋晃皇熘猌AP背景的業內人士介紹，由于沒有合法的造車身份，ZAP只能把Alias設計成三輪車才被允許在美國上路。