6月21日，位于廣州南沙的電裝公司1100名工人停工。工人要求廠方加薪800元。

罷工發生后，電裝公司、廣汽豐田、廣州各級政府以及相關部門領導均來到南沙工廠，促請工人復工并表示會盡快處理事件。23日下午各方代表進行了談判，工人于24日凌晨一點全線復工。據電裝公司內部人士透露，工人的加薪要求于25日獲批，至截稿時間為止，官方尚未公布最后結果。

從21日罷工至24日復工，經歷72小時。

停工

6月21日早上8：30，早班工人阿文和工友們準時進入公司打卡，但沒有進入車間。他們走到出貨口坐下，阻擋貨車出入。男員工干脆坐到貨車車底。

罷工宣告開始。工人向廠方提出加薪800元的要求。

阿文說，阻擋貨車是為了防止公司利用庫存多撐兩天，工人只有切斷供貨才更有叫板能力。這天夜里，這群年齡在20歲左右的年輕人鋪開紙皮箱，橫七豎八地睡在了園區草地上“守車”。

21日下午，同一產業基地內，豐愛（廣州）汽車座椅部件有限公司、廣州豐鐵汽車部件有限公司宣布“放假”。隨后，電裝罷工共導致六個一級汽車配件企業停工，豐田為此關閉兩條裝配線。有員工透露，電裝停產一天就能導致3600個VCT系統（variablecontrolledtiming可變氣門正時）無法生產，也就等于少生產3600臺汽車。

2003年，為促使豐田落地廣州，廣州市政府專門開辟了地鐵四號線，開往當時還是大片蕉林魚塘的南沙。

豐田落地南沙區黃閣鎮后，政府大力引進汽配企業，圍繞豐田整車制造規劃了20平方公里的產業基地，包括整車、發動機生產區和汽配園A區，珠江管理區內的汽配園B區這幾個園區。2006年，13家豐田配套企業投產，產業鏈初步形成。這些企業均為豐田控股投資或是豐田的老伙伴，企業的員工大部分被安置在同一個生活園區。

其中，日本電裝是世界著名的汽車零部件和系統供給商。

罷工的圖片和文字迅速被上傳至網絡，汽配園區員工瘋狂轉載。有文章寫道“日曬雨淋不后退，風吹雨打我們擋”，表示不達成協議堅決罷工。罷工矛頭直指豐田汽配企業工人的待遇與豐田漂亮的業績不相稱?！柏S田系”員工表示他們支持電裝罷工。

豐愛公司員工鴻仔透露，他們悄悄地到園區隔著欄桿給里面的工人“助威”，甚至送水。

“整個汽車城，只有廣汽豐田薪水最高，一線員工底薪在2000元以上。他們不住在汽配企業生活園區，他們住廣豐園，兩個人一居室，我們是四人間?！兵欁姓f。

鴻仔透露，如果電裝罷工爭取到上調底薪，園區的汽配企業必然要求同樣幅度的上調。

“如果不跟著調，接下來就是整個汽配園罷工?！边@位高瘦，剪著不規則碎發的男生語氣強硬。

先兆

罷工首日，電裝（廣州南沙）有限公司總經理、日本人中神章雄承諾“只要復工，加薪450元”。

中神章雄今年起接替掌管電裝（廣州南沙）。據員工反映，他的就任讓電裝的工資福利雪上加霜。

今年4月，在沒有知會員工的情況下，電裝（廣州南沙）有限公司修改了考評制度。在廣東省普調最低工資的情況下，汽配企業 “沒有上調一毛錢”。此外，企業領導層還傳出取消員工年中獎等消息。工人表示，他們就這些問題向工會反映過，但沒有用。

6月9日，同一生活園區內，豐鐵、豐愛的員工宿舍裝上了空調。電裝的工人向工會反映，希望他們的宿舍也能安裝空調。而工會的答復是“宿舍區內電力不能負荷”。這一事件成了罷工的導火索。

21日當天，中神章雄答應空調將于7月下旬安裝到位。

次日，中神章雄發表致員工公開信，信中寫道“由于本人缺乏對中國文化的理解和處理勞資糾紛的經驗。在處理此次事件過程中，對各位員工的要求答復遲緩?！?P>員工輝揚則認為是 “工會沒有話語權，才讓廠方說了算”。輝揚是工會的小組長，他透露，今年以來，本該每月一次的小組會議只召開過一次，員工大會則從未召開。

工人弱勢最突出的后果是薪水停留在不合理的低位。2005年以來，一線員工底薪從1100元上升到1300元?！?年時間漲200塊，其中95塊錢還是餐飲補貼，實際上底薪上調了100元?！陛x揚說。

工友阿文對班長常用來督促他們工作的名詞——“工數”印象深刻?！肮档奶岢?，就是用最少的人在最短的時間做最多的事情，”阿文說，“企業每年提出一個更低的工數，促進員工提高效率，底薪數字卻幾乎沒有更新?！?P>阿文坦誠：“我們想罷工很久了?！币粋€征兆是，四月份考評制度修改，老員工離職率一下子躥到34%。

罷工前的周末，阿文等200多名電裝員工聚過一次。

周末員工私下聚會顯然已引起廠方的注意。21日零點，電裝公司提前出了一批貨。

瓦解

沉默在23日被打破。由于廠方表示，“工人沒有代表無法談判”，上午11時，工人們推選出27名工人代表，下午1時開始與廠方代表溝通。據悉，參加談判的廠方代表有電裝（中國）有限公司總經理、電裝（廣州南沙）有限公司總經理等。而員工代表方面，大多是班長和系長，此外還有電裝工會人士、勞動部門人士和全國人大代表。

該名人大代表是廣汽豐田總經理曾慶洪。

同一時間，電裝（中國）對本報表示，這次事件是“我們進入中國市場以來的第一起罷工事件，將針對此次事件會進行反思?！彼€表示，日本電裝總部高層當晚將抵達南沙公司。

談判開始后，輝揚跟幾位工友在樹蔭底下乘涼，靜待結果。他對記者說，為應對談判，工人共提出一百多項“要求”。除了加薪800元，還包括撤換人事課課長和日方高層等。他解釋，員工提這樣的要求，主要是防止“秋后算賬”。

談判進行約4小時，廠方維持21日所承諾的加薪450元，并促請工人復工。

17點，早班結束前夕，廣汽豐田總經理曾慶洪走到園區，用麥克風向大家通報談判結果。他促請員工先復工，應允25日給工人答復。曾慶洪說，只有員工復工才有籌碼與電裝談判。

從談判室出來，班長對一線員工說：“我們已經答應人大代表，給兩天時間和公司談判。你們也給公司兩天時間吧?！?P>罷工共識很快瓦解，員工紛紛表示不知道該怎么辦了。有人傾向于暫時復工，反過頭來給人大代表壓力；有人則表示不太信任同時是廣豐老總的人大代表。

晚上7點，晚班還未正式開工，喇叭線的班長開始集合他的下屬。

復工

晚班時分，上班員工的手機快被打爆，汽配園各個企業的員工都在向他們了解狀況。汽配園員工的QQ群以零點幾秒的速度被刷屏，所有人焦急地想知道電裝工人到底有沒有復工。

其時，連正在上晚班的海智也無法回答。海智在生產管理部，該部門負責傳送部品。班長對他們說：“跟著生產線走吧，他們動了我們只能動”。

在生產線上的泰明，感受到的氣氛就嚴肅得多。班長向他們說不復工就卷包袱走人。

“我們（指工人）沒有社會的支持，廠方就能對我們隨意施壓?！碧┟髡f道。

課長親自站在泰明他們身后監督。課長是一線員工最不喜歡的中方領導，“平時總罵我們?！碧┟髡f。

有人聽到課長給班長打電話說“罷工的人中混有早就不想干的人，你們好好摸清楚是哪些人，現在就可以請他走”。

很快，海智收到了喇叭線投的部品，復工被確認啟動。

部分復工的消息一傳出，汽配企業生活園員工均表示難以接受。

泰明說：“我們只能期盼暫時復工能展現工人一方的誠意，希望人大代表真的為我們爭取利益?！彼嘎?，如果兩天后談判結果不滿意，他們將繼續停工。

8點左右，公司召集員工在食堂開會，海智說他根本不想再聽領導喊話，賴在休息區沒去。隨后，班長生拉硬扯把他帶到園區，說是廣州市副市長到場。該副市長同樣促請工人先復工，他保證25日的答復會讓大家滿意。

講話完畢接近10點，最先復工的喇叭線員工找了個理由說去吃飯，一直到12點才回來。

工人受到警告，不敢再公開討論罷工，氣氛有點沉重。但有班長暗地里對下屬表態，如果25日的結果不滿意，他帶頭再度罷工。有的則說：“到時你們該干嘛就干嘛，我不阻攔?！?P>全體進餐后，凌晨一點零五分，電裝全線復工。

次日，24號上午，原本靜坐的員工均已散去。出貨口中員工在裝卸貨物。園區外有兩輛警車，車上各四名穿警服人士。另約有六七名頭戴鋼盔、身穿迷彩軍服人士坐在樹蔭下，看到有人接近園區即警惕地上前詢問。

在電裝車間，公司頭一回沒有要求員工必須完成多少產量，所有人都放慢手腳。全公司單價最貴、體積最大的進氣岐管，以往8小時要完成480臺，這天工人只“交差”了30臺。

下午兩點，車間內溫度升，最少有五條生產線、約200名員工一邊說著“熱死了，要透氣”，一邊往外跑。

“在這個敏感時期企業也不敢強硬，我們隨便找個借口就可以怠工?！卑⑽男ρ?。

25日上午8點，電裝內部人士給本報發來郵件，“確認加薪800元”。

（應受訪人要求，文中阿文、鴻仔、輝揚、海智、泰明均為化名）