“節能汽車補貼？看過這方面的新聞報道，但廠家還沒什么說法呢，現在市場上大家也沒什么動靜。3000元的補貼力度，對幾萬塊錢的小車消費會有影響，對于10多萬元以上的車型，沒有太大影響?，F在我們更關心下半年的市場走勢?！?月13日，北京一家奇瑞4S店的負責人在電話中說。

北京一家長城汽車經銷商老總則認為，網絡上介紹的100多款達到節能標準的車型中，自主品牌的車型只占很少一部分，因此不會對市場造成很大影響?！艾F在市場上的競爭，自主品牌的車型與合資品牌競爭的還比較少，自主品牌之間的競爭占主流。3000塊錢的補貼力度，對于5萬塊錢以下的小車或許影響很大。但對于更高端車型的消費者，3000塊錢的吸引力不會太大。即便有一兩款產品獲得國家補貼，其他競爭對手也能跟著讓利3000，這并不是一個讓競爭車型難以跟進的補貼?！?P>6月1日，國家發改委、工信部與財政部三部委聯合下發《“節能產品惠民工程”節能汽車 （1.6升及以下乘用車）推廣實施細則》，對于1.6L以下、綜合工況油耗比現行標準低20%左右的車型一次性補貼3000元。

這一新政出臺后，不少車企聞風而動，開始積極準備申報材料，申請節能汽車的目錄，甚至有些車企已經開始將自己有幾款車達到節能車標準作為市場營銷的新內容。

同時，這一新政也引起很多消費者的關注，已經開始有消費者到4S店打聽如何獲得3000元補貼的情況。但是在經銷商層面，新政并未引發太多動作，不少人對此反應平靜，認為很難攪動市場。

今年年初，國家將對于1.6L及以下排量車型的購置稅優惠政策從原來的5%提升至7.5%。由于購置稅優惠政策“縮水”，去年小排量車銷售的火爆局面難以為繼，小排量車市場占有率也出現明顯下滑。統計數據顯示，今年前4個月，1.6L及以下排量政策受惠車型的市場貢獻度由60%下降到43%。與此同時，2.0L以上排量的車型市場占有率則上升近一成。

在業內人士看來，新近出臺的節能汽車推廣補貼政策，是為了繼續刺激小排量汽車消費，避免小排量車的市場貢獻率繼續下滑。在小排量汽車購置稅優惠政策今年到期的情況下，節能汽車補貼政策出臺正好接力。

但也有業內人士認為，在去年小排量購置稅優惠的政策鼓勵下，小排量汽車的銷量雖然很火爆，但也提前透支了今后兩三年期間小排量車的潛在消費。即便有新政推出，能在多大程度上拉動小排量汽車的消費，還很難說。

另外，和小排量車購置稅優惠政策，直接減免消費者應繳納的稅款不同，新出臺的節能汽車補貼，是由政府先補貼給整車廠，然后再返還到消費者手中。

因此，有業內專家擔心，補貼不直接給消費者會導致政策執行難以做到公開透明，政策落實的效果也會大打折扣。之前排放標準升級時，就曾采取過將補貼發放給廠家的辦法，但政策鼓勵效果并不明顯。而去年小排量車購置稅優惠將補貼直接給消費者，拉動消費的作用非常明顯。

事實上，補貼不直接補給消費者而補給車企，也引發不少消費者質疑。網絡論壇上，不少網友質疑補貼環節設計的合理性。有網友表示，去年小排量車購置稅減免、汽車下鄉過程中就引發許多車型漲價，符合認證的節能汽車難免也會重演這一幕。再加上補貼是補給廠家，很難保證消費者獲益?！氨緛砟苡袔浊K錢優惠的，結果因為政策補貼廠商反而把原有優惠取消了?！?P>在一些經銷商看來，即便廠家認真落實政策，將節能汽車的3000元補貼給消費者，對于10多萬元以上的中高檔車來說，競爭對手也跟進讓利3000元也并非什么難事?！肮澞苘噷頃N綠標，這對廠家來說是金字招牌，如果能招來更多消費者，那熱銷車型取消或減少優惠幅度也是很正常的?！鄙鲜鲩L城汽車經銷商表示。

消費者對節能車補貼新政的另一大疑問是節能車是否名副其實。目前各企業正在進行節能汽車的申報，官方的節能汽車目錄要到2-3月后才能出來。不過網絡上已有人提前做功課，將工信部已經公布的1909款1.6升以下小排量車型的綜合工況油耗，根據新政規定的油耗標準進行核準，篩選出127款綜合工況油耗達標的車型。

有意思的是，100多款達標車型中，以經濟省油著稱的日系車并沒有太多，倒是有不少美系車與韓系車。上海通用各個檔次的車型均有入圍，從低端的樂馳到新君威均在列，北京現代的伊蘭特、悅動也在列。這引發不少人的質疑，認為界定標準有貓膩。

對此，中國汽車技術研究中心一位不愿具名的專家表示，工信部《輕型汽車燃料消耗量通告》中公布的油耗數據，雖由企業主動提供，但都是按照統一的檢測方法(GB/T19233-2008《輕型汽車燃料消耗量試驗方法》)，檢測車型在市區、市郊、綜合三種工況的燃料消耗量。而且要經過第三方檢測機構的二次認證。從檢測方法到檢測過程都很嚴格，檢測得出的油耗數據要比以往企業自己提供的更為科學真實。

目前節能汽車還都處于申報階段，網絡上整理的100多款達標車能否最終入選節能汽車目錄，還需要經過相關主管部門核準。

上述專家認為，這項政策的目的并不僅僅是眼前的促進小排量消費，還有更長遠的目的，通過油耗促進車企提升傳統汽車技術水平?！半m然現階段能拿到節能標志的車型并不多，但主管部門希望通過這一政策促使更多的車型拿到節能標志。就像之前淘汰黃標車一樣，一開始通過補貼促使車企將黃標車升級成綠標，之后大面積鋪開，最終促成國內汽車排放技術全面升級?，F在在油耗標準上也是這個思路?！?P>