“大眾中國動力總成戰略已達目標，馬上我們會有更新更大的戰略推出?！币粋€月前，大眾中國首席執行官范安德在接受本報采訪時，把大眾在中國的新戰略謎題提前公布。

謎底在2010年北京國際車展上揭曉——接棒之前動力總成戰略的是大眾在華電動車戰略。

作為大眾汽車的第二故鄉，中國已經成為大眾全球最重要的戰略市場。從此前的動力總成戰略到全新的電動車戰略，大眾在中國不僅希望傳統車銷量繼續獨領風騷，更希望在節能、減排的新技術、新能源上拔得頭籌。

2010年北京國際車展，大眾汽車集團將以史無前例的強大陣容亮相。租下了整個E5展館，以9326平方米展臺面積位居所有汽車集團之首，攜旗下九大品牌中的六個在華銷售品牌——大眾汽車、奧迪、斯柯達、蘭博基尼、賓利、布加迪，以及保時捷品牌，在同一展館展出。

動力總成戰略完美收官

始于2007年的大眾中國動力總成戰略，是大眾提前在中國布局新技術的基石。

2007年大眾在中國發布了動力總成戰略，這成為大眾在中國市場執行的動力傳動系統的核心戰略，目標“到2010年將在華生產和銷售車型的平均油耗及排放降低20%”。

正是在這一戰略目標的指導下，短短三年時間里，大眾汽車在中國的TSI發動機和DSG變速箱工廠相繼落成。其中已經建成的有生產EA888系列發動機的大連發動機廠、上海的EA111系列發動機廠，以及大連的大眾汽車自動變速器(大連)有限公司。

新一代的發動機和自動變速箱技術的先后引進，使大眾（中國）在動力總成技術方面大大超越了其競爭對手，也進一步鞏固了大眾汽車中國市場領先者的地位。2009年大眾汽車品牌在華銷量達 1,117,909輛，同比增長 32.4%。

馬上，總投資達1.7億多歐元的大眾集團獨資的DSG雙離合變速箱工廠，將在大連正式投產，產能為30萬臺。而大眾（中國）此前已宣布了將在華建立第二家DSG雙離合自動變速箱工廠的計劃。

至此，其動力總成戰略布局完成，以接近完美的姿態收官。按照大眾計劃，到2012年，國產DSG的年產量將達到50萬套以上?！癟SI發動機的國產化率是80%，我們準備在一年后將這一數字提高至90%”。

據大眾（中國）介紹，2010年，將有7款國產新車型上市，同時還會在大連開始生產最新的7速DSG雙離合自動變速箱?！拔覀儗⒆⒅伛{駛樂趣、安全性和燃油效率的最新技術奉獻給廣大中國消費者，在2010年提前實現將全系列車型平均油耗和排放降低20%的目標?！狈栋驳略诮邮苊襟w采訪時表示。

與動力總成戰略按計劃完成不同，大眾在中國的另一個2018戰略或將提前收官。此前，大眾為中國勾勒了2018年實現200萬輛銷售目標的計劃。

現在，無論是一汽大眾還是上海大眾，兩個合作伙伴均給大眾傳來了將提前完成銷售目標的信號。在不久前的一次商務大會上，一汽-大眾銷售公司總經理胡詠表示：“2010年，一汽-大眾的大眾品牌仍然將以超過20%的增長率前進。按照產能規劃，預計到2013年，一汽-大眾將提前實現百萬輛戰略規劃?！鄙虾４蟊娨脖磉_了類似的說法。

即使放在今年，范安德也不得不調整中國區的銷售目標。他將今年的預期增幅從最初的10%至15%提高到15%至20%，而奧迪品牌也宣布2010年在中國的銷量目標為20萬輛。

電動車戰略蓄勢待發

在一個月前的日內瓦國際車展上，大眾首次為電動汽車制定了清晰的產品發布計劃。按照大眾汽車集團董事會主席文德恩博士 (Prof.Dr.MartinWinterkorn)的計劃，大眾汽車將逐步實現電動汽車量產。

文德恩表示，“2011年，我們將推出500輛電動高爾夫來擴大我們的測試車隊，然后于2012年在美國市場推出捷達混合動力版。2013年起將電動版UP投入量產。我們的目標是到2018年成為電動車市場的領導者。我們希望大眾汽車全系列車型能夠占據電動車市場百分之三的份額?！?P>從時間點上看，大眾電動車戰略與其2018年成為全球第一大汽車制造商的目標緊密銜接，換句話說，新能源戰略是大眾2018戰略野心的重要組成部分。

大眾汽車集團電動首席技術官Karl-ThomasNeumann介紹：“大眾汽車實施模塊化戰略，可在集團旗下所有品牌的多個平臺上靈活整合混合動力和電動技術，因此，在這一領域的技術實力將得到進一步加強。我們將繼續系統地發揮內燃發動機的潛能，以期大幅降低油耗和排放。所以，從中期來說，電力驅動的汽車與內燃發動機驅動的汽車將共同存在?！?P>大眾希望，前期通過量產車型讓混合動力汽車進入大眾市場。未來，大眾汽車品牌車型的心臟將借助電力而跳動。按計劃，兩年后將是大眾混合動力技術上演攻勢的時候。2012年8月首發捷達混合動力版，2013年8月首發帕薩特混合動力版，同年10月發布高爾夫混合動力版。

中國作為大眾全球最重要的汽車市場，電動車戰略的成功與否直接決定著其全球戰略的成敗。截至本報發稿時，大眾仍對其中國電動車戰略的具體內容保密。

不過，大眾汽車集團（中國）執行副總裁張綏新已經提前泄露了部分玄機?！?013年，大眾電動車將在世界范圍內量產，包括中國?！边@意味著大眾推出的任何一款傳統能源汽車，都有可能電動化，大眾在中國市場的新能源產品戰略，也將與其全球戰略同步。

有消息顯示，最先引入中國市場的新能源車型將是混合動力版途銳，而電動版朗逸很可能成為大眾第一款在華量產的電動車。據上海大眾介紹，電動版朗逸已達到成熟的量產標準，可以在城市內示范運行，但尚未確定上市日期。

即使不愿意提前公布這一戰略的細節，大眾已經在參展陣容上把新能源作為重頭戲推出。以 “ThinkBlue.（藍·創未來）”為主題的大眾E5展館里，除了攜手上海大眾、一汽-大眾和大眾進口汽車全線30多款車型亮相外，大眾汽車展臺還特別設立了“藍驅技術系列”展示區。

“藍驅技術”是大眾汽車成熟的綜合性節能環保汽車動力技術。在這個展示區，除了有大眾汽車技術成熟，并已廣泛應用的動力總成技術（包括TSI、TDI和DSG等），還包括更多先進的節能、環保技術。

同時，大眾汽車也帶來了四款“藍驅技術系列”車型——高爾夫藍驅技術系列、朗逸藍驅技術系列、夏朗藍驅技術系列和混合動力途銳。

綠色技術路線

在汽車業的綠色大潮中，大眾汽車選擇了一條最為現實的道路，通過技術創新，系統地挖掘傳統內燃發動機的最大潛能，成功在短期內實現了大幅降低油耗和排放的目標。未來，大眾汽車還將實施模塊化戰略，在集團旗下所有品牌的多個平臺上靈活整合混合動力和電動技術，在未來相當一段時間內，大眾靠電力驅動的汽車與靠內燃發動機驅動的汽車將共同存在。

核心綠色產品

高爾夫藍驅技術系列、朗逸藍驅技術系列、夏朗藍驅技術系列和混合動力途銳