“兩個小時后，我們的萬里長征就要開始?！边h在瑞典哥德堡的吉利汽車董事長李書福召集浙江吉利汽車中層以上領導召開了收購沃爾沃簽約前的最后一個視頻會議。此時的李書福神態凝重。

這個涉及27億美元的中國最大車企并購案，在給李書福贏得掌聲的同時，也帶來了懷疑和壓力。在一個坊間流傳的時間表中，在今年3季度沃爾沃項目完成交割后，2011年，吉利將帶領沃爾沃扭虧，2015年實現盈利7.03億美元，并在5年內，讓沃爾沃在中國實現年產20萬輛。

若要實現這個美好的愿景，李書福至少要完成3個平臺的搭建。

一是融資平臺。在27億美元中，有18億為收購資金，9億為沃爾沃發展而準備的流動資金。對于實際出資只有41億人民幣的吉利來說，要撬動年產值近1000億人民幣的沃爾沃汽車不是一件輕松的事情。為此，吉利動用了大量的國內外銀行貸款，這顯然不是最經濟的融資模式。今后沃爾沃被包裝在海外上市只是時間問題。

二是中國平臺。吉利勢必要整合目前沃爾沃現有的中國項目，但難題是，如何協調與長安福特工廠的關系，如何在中國另建新廠，如何建立采購、研發基地等。

三是人才平臺。李書福既要化解與瑞典工會的矛盾，又要招募大量人才，且這些人才最好要懂汽車、懂中國、懂沃爾沃、懂吉利、有國際經驗，難度可想而知。

李書福顯然知道今后的挑戰會有多大。為此，他才會反復強調，現在要走的只是萬里長征第一步。

——編者