精耕多品牌 奇瑞整體上市看5月

　　在比亞迪開出2010年銷量80萬輛的目標后，奇瑞也掀開了2010年銷售目標：保70萬輛爭90萬輛。

數字的背后，蘊含著“誰是自主品牌汽車第一”。為了實現這個目標，奇瑞于近日發布了“精耕2010戰略”。奇瑞總經理助理金弋波在接受本報采訪時表示，奇瑞計劃在2010年推17款新車，設立亞洲最大汽車實驗室，對已經規劃的多品牌戰略精耕細作，銷量上保70萬輛?！拔覀兊膶嶋H目標是力爭超越90萬輛?！苯疬ㄕf。

精耕2010

奇瑞“精耕2010”目標并非今年制定，早在2007年下半年，奇瑞就制訂了6年的中期發展規劃，包含了“蓄勢2008”、“布局2009”、“精耕2010”、“成長2011”、“發展2012”和“突破2013”的逐步發展規劃，只是在面臨比亞迪猛烈沖擊的時候被再次重提，并且被賦予了全新的意義?！捌嫒?010年重點精耕的是多品牌戰略和海外市場?！苯疬ū硎?。

奇瑞在2009年最大變化不是推出了12款新車，而是多品牌戰略的正式上路。2009年，奇瑞新推出了瑞麒、威麟、開瑞三大全新品牌，并新建了麒麟汽車銷售公司和微車銷售公司兩張國內銷售網絡。

三個品牌之于奇瑞的意義在于，瑞麒承擔了奇瑞汽車品牌向上，突破自主品牌高端車天花板的重任；威麟則承載著奇瑞提升品質，塑造全新形象的工作；而微車開瑞品牌則是奇瑞未來銷量的有力支撐之一。

去年底，奇瑞汽車高端品牌瑞麒的首款車型G5在北京高調上市，高達17.98萬元的售價顯示出奇瑞品牌向上的決心。 威麟品牌為了顯示品質，則用威麟X5、H5兩款車型組成威麟車隊參加世界最艱難的達喀爾拉力賽，作為首個征戰達喀爾拉力賽的中國汽車品牌，威麟車隊兩個車手分別取得了相對不錯的成績。上述兩個品牌將承擔奇瑞2010年10萬輛的增量。

借助2009年中國微車市場全面開花的大勢，奇瑞的微車品牌開瑞也拿出了銷售超過4萬輛的成績單。在奇瑞董事長尹同躍看來，這款車2010年銷量達到15萬輛以上不是問題，這也意味著，當微車給東風、長安等大汽車集團貢獻銷量的類似作用未來也會在奇瑞品牌上實現。

除了在多品牌戰略上的精耕，金弋波透露，隨著出口勢頭的逐漸恢復，奇瑞2010年在海外戰略上也將有大的動作。兩年前奇瑞還曾經規劃國內外銷量達到6：4。然而，隨著經濟危機來臨，中國汽車整體出口勢頭大幅減弱。2009年，雖然奇瑞完成全部銷量目標，出口數量也居國內企業榜首，但海外銷售與其規劃的銷量相去甚遠。

據悉，目前奇瑞已在俄羅斯、烏克蘭等國家和地區建成11個生產基地，2010年，除泰國、越南的生產基地正式啟動外，臺灣市場的CKD生產，也會從今年4月份開始實施。另外4個國家和地區的工廠也將在近期陸續建成投產。

力推新車新技術

支持奇瑞“精耕2010”戰略的是高達17款的新車計劃和亞洲最大汽車實驗室等核心技術的推出，總投資超過24億元人民幣。

金弋波透露，2010年奇瑞將推出至少17款新車。其中，微車開瑞品牌將推出三款全新車型；奇瑞品牌將推出兩廂風云I和一款跑車，外加年底一款待定的B級車；瑞麒品牌春節后將會推出搭載首款國產CVT變速箱的G3、G6；威麟品牌則會接連推出V8，以及在達喀爾拉力賽考驗過的X5和H5等車型。

在新能源方面，奇瑞2010年將有6款采用強混合動力（ISG）、插電式混合動力（PHEV）和純電動（EV）技術的新能源產品上市。

在核心技術領域，一方面，奇瑞計劃將自主的CVT自動變速箱全面投產，匹配1.6-2.0L主流排量區間的發動機，將更多應用在奇瑞各品牌車型上，并推出9款全新發動機產品。同時，除了CVT，奇瑞還計劃加速手自一體6速變速箱的研發。

另一方面，三個月后，奇瑞投資15億元建設的亞洲最大汽車實驗室，將在蕪湖建成并投入使用。尹同躍介紹，該實驗室包括零部件、NVH聲學、整車節能環保、整車道路、動力總成、被動安全(碰撞)等在內的六大試驗能力，今后還將形成包括電磁兼容(EMC)實驗室、材料試驗和計量等在內的試驗能力。

尹同躍透露，為了打造技術奇瑞，奇瑞2010年在研發方面的投入將達到24億元，約占公司銷售收入的5%。

整體上市推進中

如果僅是研發上的24億元投入，對于奇瑞來說并不困難，但奇瑞國內擴張之勢亦變得明顯。

繼在蕪湖北區總投資超過100億元的綜合基地開工后，近日又有報道稱，奇瑞欲在鄂爾多斯投200億建立新基地，對此，奇瑞雖未透露更多，但并未予以否認。

龐大的2010計劃，以及更多的項目規劃顯示，奇瑞大規模融資、滾動發展之勢已經水到渠成，整體上市話題已經不能繞過。

去年早些時候，在多方推動下，奇瑞與華融資產管理有限公司、渤海產業投資基金管理有限公司、深圳市中科招商創業投資管理有限公司、融德資產管理有限公司和鼎暉股權投資管理（天津）有限公司5家國內優秀投資機構實現合作，順利引進發展資金29億元。

當時，汽車分析師曹鶴就認為，這是一個典型的戰略投資機構、風險投資機構、個人私募基金機構的組合式結構，依國際慣例來說，這種組合結構一般就是為上市做準備。

當時奇瑞對此的評價是“奇瑞公司又進入了股權進一步多元化、優化公司結構的新階段”，卻不愿意回答與整體上市相關事宜。

相比以往對整體上市的遮掩回答，金弋波此次在接受本報采訪時坦陳，“奇瑞整體上市已準備就緒，上市申請早已遞交到證監會，最快今年5月份前后，奇瑞就將實現整體上市?！?P>一方面，奇瑞汽車董事長尹同躍曾多次表示，奇瑞要整體上市，首選國內A股上市，并表示，“民族品牌，在國內更能吸引投資者”。另一方面，奇瑞在上述引資的聲明中，重點提及奇瑞公司是一個有很大野心的公司，進入世界前十強是奇瑞的奮斗目標，因此，國內A股上市的同時，打造一個國際融資平臺亦可以預期。

但對于具體的上市方案，金弋波未作任何透露。

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