寶馬X1登陸 豪華SUV市場三雄競速

　　在國產奧迪Q5上市之前，國內豪華品牌SUV市場又迎來了寶馬X1。這款定價向奧迪、奔馳的同級競爭車型看齊的新車，試圖首先樹立品牌形象。正如寶馬大中華區總裁史登科所說：“銷量數字不是最重要，產品質量才最重要?！?P>事實上，寶馬在國內豪華車市場雖然也取得較快增長，但增速卻首次低于車市整體情況。寶馬中國銷售副總裁許智俊說，在豪華車市場，我們永遠當領跑者不會做跟隨者。這也就意味著寶馬還需要做許多事情。

剛剛上市的寶馬X1與寶馬X3同平臺，型號為XDrive28i的直列6缸緊湊型SUV。上市售價達到了55.25萬元與進口奧迪、奔馳等競爭品牌同級別車型相當。

在不斷強調年輕、運動、駕駛樂趣的同時，寶馬認為X1在豪華SUV市場是一款獨特的產品。許智俊稱，寶馬X1開創了一個全新的市場，是一個沒有競爭對手的全新市場。

在上市發布會現場，寶馬宣布價格在30萬元左右的入門級X1隨后會引進中國。接下來的將近一年時間里，據稱寶馬將一口氣引進新5系、7系混合動力、X6混合動力、5系GT等多款車型。

這勢頭倒真的像許智俊所說的做領跑者。在2009年，寶馬的BMW和MINI品牌合共銷量超過9萬輛，“把我們的競爭對手再次拋在后頭?！彼f。

但數據顯示，在豪華車品牌市場，奧迪仍然占據著 “老大”位置。2009年，奧迪在中國共銷售了15.7萬余輛，同比增長約33%，占據著40%的市場份額。

即使是“追兵”奔馳，其追趕勢頭也相當兇猛。統計數據顯示，奔馳及相關品牌去年在中國共銷售6.85萬輛，同比猛增77%。

與此同時，奧迪仍然在發力，隨著一汽大眾引進奧迪車型取得成功，奧迪正逐步由“官車”向更為廣泛的民間消費市場延伸。奧迪的消費群體也日漸年輕化，其中有不少本來可能是寶馬的客戶。這個勢頭正在不斷蔓延，這足夠令寶馬警覺。

與寶馬年輕、運動的定位趨同，奧迪也越來越強調其運動型，其quattro系統已經在消費群體中形成了一定的影響。

這些因素都直接在更為具體的市場中予以反映。就在寶馬X1售價剛剛公布之后，一些早就關注這款車的準車主表示，將轉而考慮國產奧迪Q5。

國產化程度越來越高的奧迪顯然更受國內消費者歡迎。相比之下，寶馬在進口車型和國產車型的平衡方面已經作出了努力，但趨勢推動下，這個平衡有必要重新考量。這也讓豪華品牌在中國的競爭越來越激烈。

去年底，寶馬與華晨在北京簽署協議，雙方將新增投資興建新工廠，產能將達到15萬輛，遠期規劃將提升至30萬輛。而此前，奧迪已經在一汽-大眾完成了20萬輛產能建設，奔馳等高檔車型也將相繼在中國擴大產能。

寶馬大中華區總裁兼首席執行官史登科認為，中國將有越來越多家庭進入中產階層，這個階層注重品牌消費，將成為豪華汽車最大的目標用戶群體。他說，中國人口超過百萬的城市有280多個，這些城市有大量豪華汽車的潛在消費用戶。

在X1上市時聲稱質量比銷量更重要，但對于“前有標兵、后有追兵”的寶馬來說，銷量的重要性在當前尤為突出。就在X1在深圳上市之后，寶馬緊接就召集各地銷售經理，在當地召開了幾個閉門銷售會議。

2009年，中國已經超過美國成為全球最大的汽車市場。在豪華車領域，這個趨勢可能稍晚一些到來。在奧迪正逐漸將中國變成其全球最大的單一市場的同時，中國目前僅僅是寶馬的全球第四大市場。面對即將到來的市場變化，寶馬將不得不提前做好充分的準備。

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