英菲尼迪的另類豪華
英菲尼迪正在嘗試走一條不同于競爭對手的另類豪華路線，這從即將在廣州車展上亞洲首發的概念車Essence上就能發現端倪。
據說這款融合了混合動力、渦輪直噴、全碳纖維車身等核心技術在內的超級豪華概念跑車，是英菲尼迪花費200萬歐元為自己打造的20歲生日禮物，其后備廂也足夠名貴，是英菲尼迪與路易·威登（LouisVuitton）的頂級設計師合作設計的。
這不禁讓人聯想到不久前在多倫多舉辦的第十四屆加拿大藝術畫廊晚會上，英菲尼迪為紀念品牌成立20周年推出的G37藝術彩車，其車身的裝飾是由蒙特利爾藝術家HeidiTaille－fer用300個小時彩繪而成。
毫無疑問，英菲尼迪正在用足夠濃重的筆墨，持續不斷地傳遞一個兼具藝術與時尚氣質的品牌內涵。這一點完全迥異于其他蜂擁爭搶行政豪車市場的競爭品牌。
盡管行政級豪車市場占據了高端汽車品牌的主流位置，也是豪車品牌的兵家必爭之地，但英菲尼迪卻刻意繞開了這個競爭態勢足以用“慘烈”來形容的細分市場。在日產中國總經理橋本泰昭看來，這是明智之舉。
“在豪華車領域，英菲尼迪是一個后來者，現在很多豪車品牌的行政級豪車都已經實現了國產，而且它們品牌積累的時間都比英菲尼迪長，如果硬要去攻這個市場，英菲尼迪沒有任何優勢?！睒虮咎┱颜f。
相反，他認為如果英菲尼迪走一條獨特的個性化路線，為消費者提供不同的駕駛感受，還能吸引一些有個性化需求的消費者。
事實證明，對于這個名字被載入世界汽車工業史冊不過20年的豪車新貴來說，這條獨辟蹊徑的路線已經開始初顯成效了。今年1至9月份，中國的豪華汽車市場增長率為21%，而英菲尼迪的增幅卻高達43.8%。
這也是英菲尼迪選擇“藍?！币员荛_行政豪車市場的一個意外收獲。數據顯示，自金融危機爆發以來，國內行政級豪車市場的下滑幅度超過20%，所以在這一細分市場份額不高的英菲尼迪反而因此受益。
不過英菲尼迪并不滿足于現狀。去年，英菲尼迪全年銷量僅為4000輛，今年雖有望實現40%的高速增長，卻也不過5600輛。這個數字在整個中國豪車市場的大盤中微乎其微，但同時，這也意味著英菲尼迪在中國還有巨大的潛力可供挖掘。
當然，銷量基數偏低與英菲尼迪謹慎擴網的策略有關。作為豪車領域的新面孔，英菲尼迪更看重對品牌內涵的蓄積而非銷量的迅猛增長，在發展銷售渠道時也是寧缺毋濫。這也是英菲尼迪進入中國超過3年，銷售網點數量僅為13家的重要原因。
事實上，相比發展經銷商，英菲尼迪更熱衷于“玩藝術”。從設計環節開始，英菲尼迪就融入了鋼琴鍵、鯊魚鰓等充滿藝術靈感的元素，為了提升其品牌的藝術品位，英菲尼迪4S店內的墻壁設計也如畫廊一般。
今年以來，英菲尼迪還開啟了“靈感閃耀之旅”，向全中國的年輕藝術家和藝術愛好者征集包括繪畫、攝影、創意生活等多種形式的藝術作品，并試圖借此傳遞英菲尼迪 “新靈感，心動力”全新品牌口號的深邃內涵。
不僅如此，英菲尼迪還宣布與微軟公司聯手，在全新上市的微軟Win－dows7操作系統中，發布英菲尼迪“靈感”系列桌面主題包，其中收入了各款英菲尼迪的車型圖片。
當然，對于英菲尼迪來說，未來的中國之路并不平坦，尤其是作為一個市場的追趕者，光搭藝術的花架子并不能確保未來的成功，英菲尼迪還需要不斷增加足以使其后來居上的重要籌碼。
隨著初期 “品牌原始積累”的完成，英菲尼迪也開始準備加速在中國市場上的銷售和網絡拓展計劃。據橋本泰昭透露，今年年底，英菲尼迪的銷售網點將增加到17家，在未來2至3年內，這一數字還將發展到30家。
新產品的引進計劃也在醞釀當中。目前，FX系列的銷量在英菲尼迪全系產品的總銷售中所占比例超過了50%，橋本泰昭表示，明年英菲尼迪還將進一步挖掘G系列的市場潛力。
據知情人士透露，英菲尼迪或將在廣州車展期間推出豪華中級車G25。這也是英菲尼迪首款3.0L排量以下的車型，也承載了成為英菲尼迪新的銷量主力的厚望。
在橋本泰昭看來，引入更小排量的產品并不影響英菲尼迪豪華的藝術個性，“小排量汽車在中國的市場非常大，而且得到了相關政策的支持，要想在中國擴大影響和銷量，英菲尼迪就必須在策略上做出相應的調整?！?P>除此之外，英菲尼迪還將為廣州車展帶來持續熱銷的跑車型豪華SUVFX35和FX50、高端運動豪華型G37轎車與雙門跑車、高端豪華轎車M35以 及 豪 華 轎 跑 型 CrossoverEX35。
一款首次亮相的神秘跑車也將出現在英菲尼迪展臺，該車擁有獨特的三折式電動折疊硬頂設計、動感的前臉以及充滿陽剛之氣的尾燈?？梢灶A見，走另類豪華路線的英菲尼迪又將為廣州車展提供一場藝術的饕餮盛宴了。
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