我不奢望太多

丁楊

　　被譽為 “汽車狂人”的吉利集團董事長李書福發誓要為中國人造最便宜的車。

談起近期出臺的《汽車產業調整振興規劃》，李書福低調表示，不奢望太多。

經濟觀察報：作為民營汽車企業，“吉利”在《汽車產業調整振興規劃》（簡稱“汽車振興規劃”）中會有哪些機會？

李書福：民營企業一直在國有大型企業和外資企業的夾縫中苦苦掙扎，在政策導向上的話語權也處于劣勢，這是長期以來的生存現實。民營汽車企業并沒有太多奢望。國家開放汽車產業，允許民營資本進入，參與到競爭當中已經很好了。國有企業具有先天的競爭優勢，畢竟是國家資本的背景，對國民經濟的發展有著重要的支柱作用，不可能與民營企業同日而語。

作為民營企業，最重要的是認清自己所處的位置，承認現實，通過自身的努力來彌補先天不足。我們必須比國有企業做得更好、更認真、更扎實，才有希望在競爭中勝出。

慶幸的是，這次汽車振興規劃中針對小排量車的優惠政策，對我們來說還是很有利的。

經濟觀察報：汽車振興規劃已經影響到產業微觀層面，似乎還是對國有企業有利，這是否會加速民營企業的邊緣化趨勢？

李書福：目前，是否要大力發展民營汽車產業仍在爭論中，甚至是否要改革開放、是否要市場化等很多方向性問題都還在爭論之中，所以目前的政策導向也是可以理解的。

在這樣的現實環境中，民營企業能做的就是 “少說多做”，國家政策允許我們做什么，我們就做什么，不要有那么多的奢望和訴求，要先做好自己能做的事情。

經濟觀察報：相比前些年，你現在變得很低調了。你覺得現在民營企業最需要什么樣的政策支持呢?

李書福：我認為自己及企業低調做事比期待政策更重要，也更切合實際。說到支持性政策，我個人覺得，民營企業不指望什么特別的扶持，只要能夠平等對待，一視同仁，能夠讓我們和國有企業享受平等的政策環境就很好了，我們只希望能夠真正展開公平的競爭。

經濟觀察報：國家4萬億投資拉動內需，民營車企有什么樣的機會？

李書福：關于4萬億投資計劃我們并沒有太多的考慮，畢竟這些投資主要是用于國內基礎設施建設，和吉利沒有太多關聯。

但是作為拉動內需的政策，4萬億投資將刺激經濟發展，提高人們的消費需求，帶動整個經濟。內需起來了，消費需求有了，我們的銷量也會有大的增長。這是一項很好的政策，可以間接影響到我們。

經濟觀察報：汽車振興規劃明確提出鼓勵企業兼并重組。2009年中國汽車行業很有可能面臨大洗牌，重新調整產業結構。你對這樣的調整有何預期？

李書福：中國汽車工業的希望還是在民間。我堅信這是一個競爭的過程：先是國企與外資競爭，國企必??；然后是外資與民企競爭，民企必勝。

汽車行業本來就是一個高度競爭的行業，同時也是技術、人才、資本高度集中的行業。這樣的行業實際上是不適合國有企業來發展的。從經濟領域的角度看，汽車行業是一個戰略型的支柱產業，目前在政策保護的情況下，中國汽車產業仍是國有大型企業的天下。但是從發展模式來看，汽車產業將經歷一個漫長的競爭過程。

經濟觀察報：你的意思是說，現在行業的兼并重組潮仍只是中國汽車產業的初級階段？你所說的整個行業競爭的過程大概是多長時間？你憑什么認為民企最終可以戰勝外資企業？

李書福：是的，現在只是一個初級階段。國內市場目前還是以合資品牌為主導，這是政策保護的結果。今后隨著政策逐漸放開，實力強勁的外資企業必將逐漸占領中國市場，而那時能夠真正與其展開競爭的只有民營企業。

民營企業具有先天的本土化優勢，經過多年的積累獲得了豐富的行業經驗、上下游產業資源、經銷商網絡系統等等，都是國外企業所不能比擬的。

我認為汽車行業競爭的過程還將持續十幾年的時間。當中國民營企業最終勝出的時候，我希望吉利能夠做到最好。