高爾夫的“三高”特性

朱沖

　　總獎金560萬美金的梅賽德斯-奔馳錦標賽在夏威夷開打，揭開了總獎金近3億美元的2009年度美巡賽序幕，又一個“價值連城”的高爾夫賽季開始了。

曾經被貴族和放羊的孩子用來消磨時光的游戲，如今已經成為了一項享譽世界的運動，并正在積極尋求時隔100年之后再度成為奧林匹克大家庭的一員。根據高球組織向國際奧委會提交的報告，目前全球有5000萬人正在從事高爾夫球運動或在與該運動相關的產業中受益。另外，高爾夫球也成為最具市場價值的體育產業之一，美國巡回賽2008年總獎金超過2.8億美元，而1990年，美巡賽總獎金只有4600萬美元，當時一個賽季打下來，只有2名選手總獎金額超過100萬美元；2008年，一共有105名選手獎金額超過一百萬美元。對比歷史，現實的進步是顯而易見的。

賽事密集含金量高

在很多人的印象中，高雅的高爾夫運動依然屬于“小眾”，其市場傳播度似乎不能和足球、籃球等讓人汗流浹背的“大眾運動”相媲美。

以足球為例，經過最近十多年力度巨大的改制和市場推廣，歐洲冠軍聯賽已經成為一個巨大的經濟商標，不少豪門俱樂部甚至把參加歐冠所獲的電視轉播分成和贏球獎金設定為最重要的財政收入渠道之一，倫敦的阿森納俱樂部就以“未來連續7年獲得歐冠參賽資格”寫進了貸款合同，以獲取銀行為他們建造酋長球場提供資金。歐冠的推廣者甚至吹噓，有天空的地方就有信號，有信號的地方就有歐冠。

可現在，高爾夫運動正以大量高水平密集賽事沖擊著足球、籃球、網球等運動的經濟鏈條，沒有人以正式的語氣為高球運動提過口號，但現在的局面可以被稱為“有天空的地方就有陽光，有陽光的地方就有高爾夫”。

來看看高爾夫美巡賽吧，2008賽季，賽程從1月3日一直打到了11月10日，比世界上任何足球、籃球聯賽都長，4天一站，一共設49站比賽，多數分布于加利福尼亞、佛羅里達、夏威夷等陽光充足、空氣清新的地方。去年底美巡賽又公布了2009年的賽程，47站賽事，從夏威夷開打的梅賽德斯-奔馳錦標賽揭幕，到11月15日在佛羅里達的迪斯尼精英賽收官，據悉，總獎金額在去年基礎上還將有超過10%的提升，要知道，這可是在全球金融風暴的背景下。

在受到“同一項目，男女發展體系不平衡”的指責后，如今，女子高爾夫巡回賽變得越來越強勢，2009年，度過30歲生日的歐洲女子巡回賽將有27站比賽，一共在22個國家或地區舉行，總獎金將創紀錄的達到1000萬英鎊，五年之內，總獎金提高了近70%。這個數字，拿之與任何女子項目對比都不算遜色。

頂級選手性價比高

2008年，維杰·辛格以660萬美元獲得當年美巡賽獎金王，這也是他繼2003、2004年后，第三次得到這個頭銜。在歐洲，只有極少數足球明星享受10萬歐元以上的周薪，他們是超級核心，500萬歐元年薪的背后意味著他們每個賽季至少要為俱樂部踢60場比賽。在足球界，切爾西球星蘭帕德拿著10.5萬英鎊周薪，但這個“鐵人”創造了連續164次代表藍軍征戰聯賽的紀錄，2006年以來，每年比賽場次都接近或超過70場。

但維杰·辛格2008年參加了23站美巡賽事，輕松進賬660萬美金。更過分的是老虎伍茲，這個高爾夫運動的旗幟性人物去年飽受膝蓋傷勢困擾，僅參加了6站賽事，但依然以577萬美元排在當年美巡賽獎金榜的第二位。世界第一的老虎伍茲因為傷病而缺席梅賽德斯-奔馳錦標賽，不過他仍然能夠獲得新年的第一張獎金支票——最后一名獎金，約6.5萬美元。因為根據美巡賽的規則，任何一位有資格參加有官方獎金賽事的球員，由于傷病原因無法打比賽，都將獲得最后一名的非官方獎金。

另一組數據更過分，截至去年底，老虎伍茲職業生涯總獎金額已經超過8235萬美金，維杰·辛格的總獎金數也超過6000萬美金，足球明星要想在職業生涯中接近這個數字都很困難，甭說超過了——因為誰都不會以25歲的身體狀態踢到40歲，別指望俱樂部給一個老將提供天價合同。也別拿NBA中加內特2475萬美元的第一年薪說事，常規賽加季后賽，他一年要打上百場比賽。雖說NBA535萬美元的平均工資是美國四大職業聯盟中最高的，但如果從“收入與參賽數”的性價比考慮，高爾夫運動無疑是 “白領”——不用汗流浹背，不用貼身肉搏，輕松謀生。

面對風暴穩定性高

1980年，前15位選手拿走了美巡賽73%的獎金，典型的“高手吃肉骨頭，低手喝湯”；到2008年，前15位選手的獎金總額只占總獎金的53%。近30年來，參賽選手成倍增長，但“僧多粥少”的局面并沒有出現，越來越完善的贊助體系、越來越深入的市場推廣使更多參與者、更多選手獲得比以往更多的利益。

世界金融危機以“風暴”的形式影響著諸多行業，正當很多人瞇著眼睛準備看“奢侈的”高爾夫運動笑話的時候，高球卻輕松上了“果嶺”——目前已經公布2009年賽程的美巡、歐巡、亞巡等賽事，都有相當比例的獎金提升，美巡組織者表示，大部分贊助合同都延續到了2010年甚至2012年。雖然汽車產業在美國經濟危機中受到重大打擊，但汽車產業對高爾夫的投入卻不會減少，以豐田為例,他們雖然縮減了在汽車運動方面的贊助投入,但卻表示要在美巡賽中扮演更大角色。金融業也是這樣。另外，包括能源、環境以及零售業的領軍企業也在考慮擴展合作，比如沃爾瑪。

比起別的平臺，高爾夫顯然可以更好的打動贊助者的決策層。