馬自達放棄30萬輛中期目標

周潔

　　一直高速增長的中國車市突然陷入迷霧，再加上新建銷售渠道長安馬自達銷售不力，馬自達表示，將放棄 “2010年實現產銷30萬輛”的在華中期事業目標。

馬自達中國首席運營官山田憲昭在接受本報專訪時透露，要實現之前制定的中期事業目標已變得越來越困難，馬自達正在制定新的計劃目標，其中包括后續產品的引進。

今年1-10月份，馬自達在華銷量共計10.5萬輛，其中一汽馬自達銷售7萬輛，長安馬自達僅銷售3.5萬輛。而在9月份，銷售不力的長安馬自達宣布減產，并將全年銷量目標由11萬輛調低至6萬輛以內。

雙渠道之惑

目前，馬自達在中國共有200家經銷網點，其中一汽馬自達120家，長安馬自達80家，后者于2007年4月開始籌建。

“按照計劃，長安馬自達今年的網點數量將達到100家，但現在的開店速度已經比計劃滯后了?！鄙教飸椪驯硎?，滯后的原因有很多，缺乏合適的土地是最主要的問題，此外，馬自達還要求長安馬自達經銷商建店時避開一汽馬自達的網點，更加大了其選址難度。

山田憲昭認為，網點覆蓋不足是長安馬自達銷量不如人意的主要原因，而建立不過一年的長安馬自達經銷商缺乏銷售經驗也直接影響了該渠道內馬自達2、馬自達3兩款主力產品的銷量。

“雖然馬自達2和馬自達3的銷量均未達到預期，但原因有所不同?！鄙教飸椪驯硎?，馬自達2作為剛剛投放市場的新產品，認知度和品牌滲透還需時日，而且其所處的細分市場增長也低于此前的預期，馬自達3則是因為經歷了從一汽馬自達換到長安馬自達的波折，造成了消費者的困惑，再加上5月份的半軸異響風波，銷售受到很大拖累。

“雖然現在問題已經得到解決，但要恢復市場信心還需要一段時間?！鄙教飸椪颜f。

事實上，馬自達在進入中國初期就堅定了“只建一條銷售渠道”的發展戰略，但終因合作方及股東方之間的角力，馬自達不得不做出妥協，在原一汽馬自達的渠道之外，再建一個長安馬自達銷售渠道。

按照之前的計劃，一汽馬自達銷售馬自達6及進口兩廂馬自達3，隨后的產品投放計劃也以高利潤車型為主，主要承擔建設馬自達品牌的重任，長安馬自達則銷售馬自達2和馬自達3，以“走量”為主。

不過馬自達不得不重新調整對兩條銷售渠道的這一定位，山田憲昭表示，為了支撐長安馬自達經銷商，馬自達正在考慮也向其投放可以維持較高利潤的車型，但他并未就此問題透露更多細節。

亂局求生

馬自達目前正處在一個前景不明的亂局中——與一汽的合作難以朝生產領域的合資邁進，與長安的合作又受制于大股東福特。最近又有傳聞稱，深陷金融危機的福特意欲拋售馬自達股份，更為馬自達的未來增添了新的變數。

“這不過是一個傳聞，我們并未收到這方面的確切消息?！蓖瑫r山田憲昭表示，馬自達和福特的關系非常密切，在研發、生產以及零部件供應商等多個領域都有深入合作，即使福特不再持有馬自達的股份，雙方的合作關系也不會發生變化。

“關于對明年車市的判斷，我們內部以及合作伙伴都存在不同看法，有人認為明年會出現負增長或是零增長，但我認為明年仍然會保持正增長?！鄙教飸椪颜f，“可以肯定的是，明年的增長率不如今年?！?P>面對內憂外患，山田憲昭認為，馬自達要想在中國成功，就必須讓一汽馬自達和長安馬自達兩個渠道都獲得成功，并進一步豐富產品線。

“明年我們還會繼續增加經銷商的數量，進一步強化渠道能力?！鄙教飸椪驯硎?。

而對一汽馬自達和長安馬自達兩渠道所面臨的問題，山田憲昭也有了不同的解決方案，“一汽馬自達明年投放市場的新車‘睿翼’必須成功，而長安馬自達未來的工作重點將是不斷提高知名度和口碑，在產品改進和售后服務方面多下功夫?！?P>事實上，在惡劣環境下，馬自達需要考慮的還不僅是中國市場，更重要的是產品力的持續改進。馬自達中國執行總裁太刀掛哲透露，未來馬自達要不斷提高效率、降低成本，進一步實現品牌價值的提升。

“2015年前，馬自達車型的平均油耗將降低30%?！碧稈煺鼙硎?，為實現這一目標，馬自達將革新動力系統、采用全新平臺和輕量化技術。

“這是未來馬自達產品的一個技術方向?！碧稈煺芡嘎?，未來馬自達投放市場的新產品都將在這一思想下進行研發，“即將投放一汽馬自達的睿翼就是旗下的最新產物?！?P>