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聯合利華的低碳實驗

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11:06

2009-12-15

經濟觀察網記者梁子 “現在天然氣價格漲的太瘋狂了，真可怕?！甭摵侠A大中國區副總裁曾錫文感到很慶幸，因為今年他們沒有選擇天然氣而是選擇了一種更環保的生物質燃料——秸稈作為洗衣粉生產的燃料。

2009年6月，聯合利華合肥生產基地啟用了中國首個用于洗衣粉生產的生物質（秸稈）燃爐，從而改變了洗衣粉生產中長久以來使用煤、重油、天然氣等化石燃料的歷史，生物質燃料——秸稈第一次被應用到了生產中。

“我們使用生物質原料作為燃料，一開始的想法還是從降低成本的角度考慮的?！甭摵侠A大中國區副總裁曾錫文說：“洗衣粉這個行業競爭性比較激烈，整個行業利潤率普遍不高，所以在生產經營過程中燃料成本是非常重要的?！?/P>

燃料并不便宜

據了解，傳統的洗衣粉生產是重點耗能行業，主要是用煤炭，重油，天然氣作燃料，不僅消耗大量能源，而且還污染了空氣。在這些燃料中，使用煤炭（現在一般是噴煤粉）的成本會低很多。但經過反復考慮，他們最終還是決定放棄使用這種最便宜的燃料。

“在研究的過程中，我們一開始也考慮了是否可以回到使用煤粉作燃料，因為使用煤比使用天然氣大約能節省40%的成本。后來總部沒有批準，因為這和我們承諾的‘綠色工廠’相矛盾?！痹a文說：“經過反復研究，我們決定采用農作物秸稈做燃料?！?nbsp;

早在2002年的時候，由于生產成本的原因，聯合利華進行了一次“不得已之舉”——歷時5年將原來位于上海的生產基地西遷到400公里之外的安徽省合肥市。安徽是農業大省，全省水稻、小麥、玉米、油菜、棉花、豆類和瓜菜薯類等農作物種植面積1億多畝，農作物秸稈的產量很大。每逢“三夏”、“三秋”季節，焚燒秸稈的現象非常嚴重，并且屢禁不止?！胺贌斩挕背蔀楫數匾淮蠛?，不僅浪費資源、污染環境，還嚴重威脅交通運輸安全。

“但是秸稈本身是很好的燃料，所以我們當時就考慮能不能用秸稈做燃料?！?nbsp;

為了實現燃料的轉換，這些年來聯合利華頗費了些心思。比如，在使用生物質燃爐過程中，從研發到實踐就投入了大量的人力和物力?，F在這個投資近800萬的生物質燃爐每天都在基地中工作著，每天吃掉的秸稈燃料約80噸，每年約2.5萬噸，可生產洗衣粉十幾萬噸，減少排放溫室氣體1.5萬噸。

據統計，使用秸稈做燃料比使用煤增加成本25%，比使用天然氣節約成本30%?！白鳛橐粋€負責任的大型跨國公司，我們有必要承受這些損失”。

但成本的原因始終是阻礙生物質燃料推廣的一個重要原因。據了解，現在國內的絕大部分洗衣粉生產企業使用的都是化石燃料。尤其是低價品牌的洗衣粉是用煤或者煤粉做燃料的，污染很大但便宜很多。據為聯合利華制作生物質燃爐的杭州美寶爐窯工程有限公司的負責人介紹，迄今為止，他們僅僅銷售出一臺生物質燃爐給聯合利華而已，其他再無別的公司光顧了。

“麻煩”怎么解決？

除了成本的問題外，這種新型燃料的使用也給聯合利華帶來不少的新“麻煩”。首先是秸稈原料的季節性強，淡季時可能回出現原料供應不足的狀況。而且，秸稈屬于泡貨，體積大，密度小，給儲存和運輸都帶來很大的困難，發霉、變質都會影響燃料的使用。

為了解決這個問題，聯合利華培育了自己的燃料供應商（秸稈燃料收集、制造者）。這些供應商分布在距離聯合利華工廠50公里左右的范圍之內，定時、定量為聯合利華提供生物質燃料。在旺季，秸稈產生的高峰期，這些供應商大量收集和囤積秸稈原料，以備淡季的需求。

另外，原料收購成本高，供應商不成熟、生產效率低導致的生產成本高也是目前應用生物質能源的困難所在?！霸谶@方面政府給了很大的支持，對秸稈收購企業都給了一定的補貼?！痹a文說。

合肥天焱綠色能源開發有限公司就是一個秸稈收購、加工企業。在采訪中，公司的一位負責人告訴記者，收購難、運輸難是導致成本居高不下的重要原因?，F在合肥地區的秸稈收購產業才剛剛起步，公司還有可能從農民手中低價收購秸稈。假如以后這個產業發展起來，競爭的公司多了，秸稈的收購價格可能就更高了?！艾F在江蘇省就已經出現這樣的情況了。真要到那個時候，收購秸稈就不掙錢了，只能靠政府補貼?！边@位負責人說。

今年11月9日，在合肥召開的秸稈綜合利用現場經驗交流會上，是否將對企業的補貼常態化成為與會者關心的一個話題?，F場發言的發改委副主任解振華對此并沒有做明確的答復。解振華在發言中提到，要求各地將秸稈綜合利用的規劃編制工作作為本地區“十二五”規劃的重要內容、制定切實可行的價格、補貼、稅收優惠政策。由此看來，對秸稈收購企業的補貼政策短期內不會改變。

昂貴的碳交易

“無論是對政府還是對我們企業來說，這都是一個新生事物，下一步應該怎么搞，大家還在摸索、研究?！痹a文說。

據他介紹，用秸稈做燃料，燃燒后產生的爐渣，就相當于是草木灰，是非常好的鉀肥，也可以用作生產建筑材料。目前聯合利華的爐渣的產量為燃料用量的5-10%，如果每天用燃料80噸，則可產生爐渣大約在4至8噸。對于這些爐渣的處理，聯合利華已經和相關單位建立了聯系，定時定量收購爐渣?！暗乾F在從爐渣上恐怕不能取得什么經濟效益。那些企業愿意要就白送給他們，他們收走了也可以節約我們的運輸成本?！?nbsp;

秸稈燃料屬于生物質燃料。生物質燃料與其他燃料最大的區別在于，按照國際標準，生物質燃料的二氧化碳排放量是0，因此很多使用生物質燃料的公司通過清潔發展機制（CDM）項目，將減排的二氧化碳通過在碳交易市場上出售，可以獲取一定的經濟利益。

“我們也想過申請這個項目?！痹a文說：“但是我們現在減排的量不是特別大。而且我們經過考察發現，申請CDM項目的程序非常負責，而且評估費極高。如果申請這個項目的話，出售二氧化碳減排量的收入差不多能和評估費完全抵消了，所以現在我們就不考慮這個項目了?！?nbsp;