美汽車業巨頭面臨考驗
經濟觀察網 記者 張玉蕾 事實上，在整個北美市場上，昔日的“英雄”光環不再。福特、克萊斯勒等公司的汽車銷量也出現兩位數的下降。福特汽車10月份銷量下降30%，克萊斯勒下降35%，豐田汽車公司下降23%，日產汽車的銷量降幅也有33%。通用汽車銷售和市場總監Mark LaNeve表示，“10月份的汽車市場，就像有人突然關了燈。這也是我個人從業27年來看到最差狀況?！?/FONT>
目前，美國汽車企業只能寄希望于游說“華盛頓”，希望國會和白宮能給予他們足夠的貸款，以避免企業進入衰退期。
在美國政府提高了對美國國際集團的援助金額之后，市場懷著矛盾的心情等待美國政府對汽車巨頭們的困境做出反應。
一位資深交易員認為，政府可能會救助汽車企業，因為三大汽車企業中的任何一家破產都會導致２００萬人失業，并會引起一系列連鎖反應。在美國第三季度失業人數增加了１１０萬的情況下，沒有人希望看到企業倒閉引發大規模失業。但另一方面，他也擔心，汽車巨頭所面臨的問題在得到援助之后是否就能夠得到解決?！耙苍S在堅持了六個月后，它們又需要２５０億美元，因為每下線一輛汽車，汽車廠商就需要支付４０００美元用于醫療、養老和工會支出，人們不知道這種投入什么時候才能畫上句號?！?/FONT>
不過，可以預見的是美國政府任何的救助行動都會伴隨嚴格的附加條件，這些條件可能包括大幅削減開支、裁員等。犧牲現有股東利益也是政府救助的一個代價，按照美國政府１９７９年救助克萊斯勒的模式，公司股東的大部分股權將被迫轉讓給政府，以作為政府擔保的補償。
有人建議讓整個汽車行業就像“９o１１”之后美國航空業那樣申請破產保護，以便讓它們劫后重生。這一建議卻遭到了密歇根州州長珍妮弗o格蘭霍姆的反對。她認為，沒有消費者愿意從已經申請破產的公司購買汽車。在過去８年里，由于汽車工業不景氣，密歇根州已經失去了４０萬個就業機會。
毫無疑問，美國不會讓自己的汽車巨頭轟然倒下，但是如何去救才能取得最好的效果，這個難題恐怕要留給奧巴馬政府。
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