廈門市民對公交漲價說“不”

網絡版專稿 記者 鄧美玲 2007年10月，廈門市民發現從島內到集美線路的公交車，幾乎是全線“漲價”。這之后，有關部門不斷接到投拆電話，廈門公交車票價也成為網上熱炒的話題。

從2007年10月1日起，廈門公交車關掉空調，但集美公交進島的很多線路仍執行 “上車2元”票價。對此，物價局給出的解釋是：廈門現行的公交票價從1999年到現在，票價沒有漲，但油價卻上漲了幾乎一倍，導致公交公司虧損經營。

但是這樣的說法并不能得到市民的認可。有市民認可，成本增加和虧本經營，并不能成為理由，因為其它收1元錢的公交車，也面臨著同樣的挑戰。如果是因為經營者不善于管理而導致虧本，那么更不應該通過提價，讓市民來幫企業埋單。有媒體評論稱，公交公司只有真正把公交當做公共服務產品，而不是營利工具，以服務市民為目的，而不是以營利、創造最大利潤為目的，“方便島外市民”的說法，才不會那么不堪一擊。

廈門公交的發展狀況也引來了一些專家學者的討論。廈門大學教授胡南樺曾經建議，發展公交優先，公交車就應該低價。他認為，廈門公交車最好是年票價不變，維持在上車1元的價格，不管開不開空調，都以不開空調的價格來收。但是，價格降低了，駕駛員的工資必須得提高，以解決現在駕駛員開車有情緒、不大想干、態度不好的狀況，減少乘客投訴。

進入2008年，廈門市公交系統進行了一些改革。6月1日廈門公交車刷卡享受八折優惠。公交車空調開啟時間由往年的5月15日－9月30日，調整為每年6月1日－9月30日。一些連接島內外和跨區的公交車費價實行分段計費，長線全年無論是否開啟空調，都只執行一種票價。

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