經濟觀察報 記者 言詠 10月27日，江蘇省政府在常州召開全省城市道路交通管理工作會議。會議直面城市交通“擁堵病”，尋求城市化和機動化雙重壓力下改善城市交通的出路。

這是省政府第一次召開這樣的全省性會議，專門解決城市道路擁堵問題。

省公安廳副廳長陳逸中在會上說，當下江蘇城市交通擁堵，從區域范圍看，已經從蘇南向蘇中、蘇北蔓延，由大城市向中、小城市蔓延；從空間分布來看，由主要交通節點向路段、路網蔓延，由中心城區、老城區向周邊地區蔓延。

陳逸中還表示，現在城市道路擁堵開始由高峰時段向平峰時段延伸，在一些大城市，早晚高峰交通擁堵時間，持續達1到2個小時甚至更長，中心區和老城區交通高峰時段，車輛平均速度已經低于國際公認的大城市交通擁堵警戒線每小時20公里。

“城市化”和“機動化”是造成城市擁堵的最重要因素。隨著城市化發展和市民生活水平提高，城市規模不斷擴大，機動車大幅增長，到今年9月，全省機動車保有量已達1432萬輛。另外，城市交通結構、路網結構不合理，公共交通發展相對較慢，難以滿足市民的公交出行需求。

很多人把解決城市道路擁堵的目光投向私家車，認為正是由于近年來私家車的爆發式增長，才導致了城市道路擁堵問題的尖銳化。

對此，江蘇省副省長李小敏指出，要完善調控政策，實行區域差別化的小客車發展政策，合理調節交通供求關系。既要落實國家汽車產業政策，又要重視機動車迅猛發展、過度使用對交通帶來的影響。

省住建廳副廳長王翔也表示，各級建設部門應該注重政策引導，比如，研究出臺限制私家車過快發展、增加私家車在城市的出行成本等政策措施，通過利用行政、經濟等手段，積極合理地引導各類交通方式有序發展。