經濟觀察網 記者 謝良兵 近日，中國鐵道科學研究院網站公布了《新建鐵路北京至張家口城際鐵路環境影響評價第二次社會公示》（下稱《環評公示》）。這意味著京張城際鐵路開建時間越來越近，地處北京西北方向的張家口市融入大北京的步伐也將加快。 

新建北京至張家口城際鐵路正線全長174.532公里，共設10個車站：北京北站、清華園站、清河站、沙河站、昌平西站、八達嶺站、沙城站、下花園站、宣化站、張家口站。建成后，設計行車速度為200公里/小時以上，北京至張家口將在1小時內通達。 

根據《環評公示》的說明，京張城際總投資估算約303.26億元，施工建設期為4年。中國鐵道科學研究院負責環評的人士對本網記者稱，公示在11月1日結束之后，還要上報環保部審批，因此具體的開工時間尚難以確定。 

近年來，處于京津冀都市圈中的張家口市相比廊坊市、唐山市、保定市等周邊城市而言，在對接大北京方面顯得步履緩慢。而事實上，作為北京最重要的水源地之一，張家口市的資源補償一直難以如愿。有專家稱，京張城際鐵路的修建將為張家口市融入大北京帶來便利，也是北京資源補償的一種方式。