經濟觀察網 記者 周靚 據新京報報道，9月2日，剛剛部分疏通的京藏高速再次大堵車，內蒙古境內堵車路段長達120公里。自今年3月份以來，京藏高速公路頻繁發生堵車現象。從8月14日開始，京藏高速公路進京方向出現堵車，堵車時間持續20多天。

9月2日下午，內蒙古冀蒙收費站，排隊貨車長達30公里，2000多輛滯留在京藏高速公路上。

據央視新聞頻道報道，昨日，堵車源頭地鄂爾多斯至集寧南路段，堵車情況比前日又增加20多公里，達到80多公里。

9月1日晚10時25分許，北京方面不間斷放行車輛，但由于京藏高速99公里路段發生事故，河北境內車輛通行緩慢。9月2日凌晨，河北開始放行車輛，但只有400多輛，內蒙古境內交通擁堵亦沒有得到緩解。

為緩解擁堵，內蒙古增派100多名交警，疏導交通。河北方面，也對入境的車輛進行勸導，將其全部分流到110國道。

據了解，截至昨日中午12點，內蒙古境內擁堵情況最長達120公里。據測算，上萬車輛滯留。其主要原因一是大貨車停車后，啟動速度慢，二是不少大貨車司機堵車期間睡著了。

京藏堵車時間表

今年3月開始，京藏高速頻頻堵車。

8月中旬開始，北京對110國道新線昌平與延慶交界附近進行大修，采取了限行措施，京藏高速開始擁堵。

8月20日左右，各省市開始疏解擁堵車輛，部分路段恢復暢通。

8月27日，新一輪堵車開始，蒙冀交界處擁堵30公里。

9月1日，央視記者調查擁堵延伸至內蒙古境內，達100多公里，斷斷續續的擁堵達20多天。

多方因素致京藏擁堵

【超載】北京市委常委、市公安局局長傅政華近日表示擁堵癥結仍在于貨車超載嚴重。

【車多】公安部交通管理局有關負責人介紹，2009年下半年以來，內蒙古境內運煤車流量迅猛增長。110國道設計每天的通車量是2.5萬輛小轎車，而現在，每天大貨車的通車量是1.2萬輛左右，折合成小車大約有5萬輛。每天最少超出60%的設計量。

【事故】京新高速公路(110新線)由于延慶至昌平一段事故易發，交管部門將其中比較危險的2公里路面增加硬隔離，使得原本兩個車道變為一個車道，這就使得公路流量下降了近一半。

【盜采】即使擁堵，一些煤炭運輸的貨車依然不愿意分流繞行，有司機表示，因有的車所裝煤是私挖盜采，沒有證明是正規開采的煤檢票，繞行就要經過大同煤檢站，煤檢站不會放行。

【修路】2007年剛通車的110新線，道路被貨車碾軋破損，需要維修，8月中旬起進京方向部分路段開始維修施工。工程預計9月中旬結束，施工將占用單向半幅路面，保留單方向一條車道供車輛通行。