經濟觀察網 記者 汪言安  記者從合肥市市委宣傳部獲悉，安徽省委常委、合肥市委書記孫金龍在合肥國軒高科動力能源有限公司（以下簡稱“國軒高科”）專題調研新能源汽車動力電池生產應用和市場開發等情況時表示“合肥將全力做強做大新能源汽車產業?！?/P>

據了解，作為全國節能與新能源汽車示范推廣城市之一，為加大節能減排力度，加快綠色發展，構建低碳城市，積極試驗和推廣新能源公交車的使用，合肥市于2009年初正式啟動了電動公交車項目，首批30輛電動公交車于今年1月投入運營到連接政務文化新區和濱湖新區的18路公交線路上，開辟了全國首條純電動車公交線路。

據相關部門監測結果顯示，從運營半年的效果上看，合肥市18路純電動公交車經受住了低溫、高溫的考驗，已安全高效運行半年有余。30輛車總行駛里程超過55萬公里，單車最高行駛里程2萬多公里，共計減少二氧化碳排放量587噸，節約運行費用106.5萬元。

孫金龍說，中央和省委省政府非常重視新能源汽車的發展，國家有關部委也出臺了具體政策措施。合肥作為示范推廣城市理應走在前列。其中很重要的是要提高執行力，說到底就是要有“招數”，把國家鼓勵、支持和引導新能源汽車產業發展的政策具體化，并落到實處?！爱斍?，一定要珍惜機遇，搶抓機遇，特別是要記錄并分析好在極限環境下的各項技術參數，為新能源動力電池的研發、應用和推廣提供第一手資料?！?/P>

孫金龍認為，新能源汽車能否大規模產業化，核心是成本，重點是方便使用，關鍵在于市場開拓。對于每個企業來說，要堅持“市場為本、銷售為王”，瞄準市場需求，開展技術研發，只有研究出適合市場的技術，才能提升企業核心競爭力，才能做大規模、增強實力。同時，一定要堅持“專業的人做專業的事”，對于新能源動力電池企業而言，要千方百計降低生產成本，減輕電池重量，提高電池運行效率和質量穩定性，以更優的性價比和完善的技術服務，更好地贏得市場先機，擴大市場份額。

孫金龍強調，新能源汽車的推廣是個“體系”，在整車和動力電池的生產環節及成本上，在充（換）電站的建設等方面，要有系統的設計。得標準者得天下，現代工業的靈魂就是標準化。堅持走新型工業化道路，每個企業都要找準定位，確定主攻方向，主動參與到新能源汽車產業鏈建設中來，共同努力，爭做行業標準的開創者和引領者。努力做大做強合肥的新能源汽車產業，更加主動地搶占新一輪戰略性新興產業發展的制高點。