經濟觀察網 記者 張然 據中新網報道，從今年4月11日起至2012年4月10日，北京將延續實施工作日高峰時段區域限行交通管理措施。

4月2日下午，北京緩解交通擁堵綜合措施新聞發布，本次“限行”措施實施期限為兩年，號牌組合和輪換周期、限行區域、限行時段不變，即：號牌組合為1和6、2和7、3和8、4和9、5和0(含臨時號牌；機動車牌尾號為英文字母的按0號管理)，受限號牌每隔13周輪換1次，限行區域為北京市五環以內(不含五環路)，限行時間為工作日早7時至晚20時。

另外，北京將進一步加大錯峰上下班措施。據報道，北京市政府副秘書長周正宇表示，北京市各及黨政機關、社會團體、事業單位工作人員，承擔城市運行和服務保障的企業單位管理人員等，上班時間由現行的8時30分調整為9時，下班時間由17時30分調整為18時。

周正宇還強調，為保障緩解交通擁堵方案和綜合措施的實施，北京將建立緩解擁堵會商機制。每月、每季度會商擁堵點段，對常發的堵點、亂點進行治理，對擁堵狀況進行跟蹤分析和綜合評價。

來自北京市交管局的統計數據顯示，截至2月底，全市機動車保有量達413.4萬輛，北京市交通委主任劉小明此前更是公開表示，按照這一速度，2015年，北京市機動車保有量將達到550萬輛。車、路矛盾更為嚴峻，擁堵壓力加劇。即使4月10日之后，尾號限行繼續實施，按尾號限行停駛比例20%的基準計算，日均上路車輛約達330萬輛，擁堵程度與2008年年初相當。許多人認為，由于私家車數量猛增，北京限行措施意義不大。

對此周正宇2日對媒體表示，北京市機動車保有量快速增加、高強度使用、高密度聚集仍呈上升趨勢，交通形勢十分嚴峻，而到2012年北京軌道交通運營里程才能達到420公里。因此，北京必須采取有效的綜合措施，引導合理的交通出行，緩解交通擁堵。