深圳特區范圍延伸 與香港之間將建軌道交通

經濟觀察網 記者 廖穎 昨日下午，廣東省人民政府新聞辦公室在廣州舉行貫徹落實《珠江三角洲地區改革發展規劃綱要》系列新聞發布會。深圳市委常委、常務副市長許勤透露，深圳起草的特區范圍延伸方案，深圳機場與香港機場之間將建軌道交通，兩個機場將優勢互補該方案已經由省政府正式報國務院。 

許勤透露說:“深圳目前特區面積不到全市三分之一。深圳過去是特區有特區立法權，但特區立法權只是在特區范圍以內，外面又適應于其他法，使得深圳在制定政策、制定規劃，在考慮經濟社會發展和推進相關改革事項上都遇到種種困難。這件事提過多次，但推進起來確實慢，也有一定難度?！?nbsp;

這次《深圳綜合配套改革方案》延伸還是考慮到下一步經濟社會發展和產業合理布局，以及經濟結構、公共事業和社會服務等多方面。目前這個申報報告已經由省政府正式報國務院。國務院可能會請深圳相關部門提出意見，最后研究關于特區延伸問題，給出最后決定性意見。 

按照貫徹落實《珠江三角洲地區改革發展規劃綱要》中關于推進與港澳更緊密合作的要求，積極推進雙方在落馬洲河套地區、前海等地區的合作開發，加快兩地跨境基礎設施建設，著力建設“深港創新圈”，加強與澳門的交流與合作。 

許勤說，深圳機場與香港機場之間將建軌道交通，兩個機場優勢互補。雙方合作開發前海地區預計2020年將每平方公里產值達到100億元。按照關于優化珠江口東岸功能布局的要求，深圳正在加快珠江口東岸地區緊密合作，已經同東莞、惠州市先后舉行了三次聯席會議，就河流治理、交通建設及管理等方面達成共識，并簽訂了一系列重要協議。深、莞、惠三市加快了環境的監測、共同的聯動機制，對于邊界河治理問題，正在積極實施項目。另外公共服務這一塊，正在就公共服務的信息共享，具體的結果認證，包括其他就業體系等進行探索。實際上還有很多，三市聯席會議涉及到的事項有37項。

據介紹，深圳機構改革基本完成。改革后，深圳市政府設置31個工作部門，共減少機構15個，精簡幅度27%。減少內設、下設及派出機構151個，減少領導職數394名，減少人員編制492名，另外還減少事業單位60個。政府職能轉變取得明顯進展，部門職能、職責更加清晰明確，社會反響積極熱烈，取得了初步成效。許勤說，有些職能轉移到中介組織或者協會，這一點深圳市正在加大力度研究。 
　 

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