天津港運緩慢復蘇

經濟觀察網 記者 繆舢 最近一段時間，在天津港集團調度中心工作的李明發現，每天在港船舶保持在150到200條之間。金融危機之前每天在港船舶將近300條，而遭受金融危機沖擊最嚴重的時候一度下降到每天只有80多條船。海港一定程度上是反映中國經濟和世界經濟變化的晴雨表。李明謹慎地表示，從天津港最近2個多月的數據看，經濟是否真正復蘇還需要進一步觀察，但可以肯定的是已經到底。

天津港是連接華北西北經濟腹地最大的海港，與廣州港、福州港、寧波港等南方沿海港口外向型經濟支撐特點不同的是，整個西北地區以及華北的山西是中國工業原材料的主要產區，天津港以工業原料進口和西部原材料轉運至南方港口的業務特點較為明顯，比較而言受全球金融危機的沖擊程度要小于南方港口。

天津民安國際船舶代理有限公司是天津港經營油品和化工品最大的代理企業，總經理馬國柱說，天津民安代理的原油業務由中石油中石化從國際進口，船東是國外航運公司，原油進口業務因為中石油中石化的穩定需求沒有受到影響。不過馬國柱向國外船東作了專門了解，國外船東的運費收入只有在中國的業務保持穩定，其它國家因為需求降低導致運費下降40%。

天津民安代理的成品油主要承接的是北京機場和天津機場飛機使用的進口免稅航空煤油。馬國柱說，由于金融危機的影響，國際商貿人士來華減少，同時中國出國商務、旅游的人員也受到影響。天津民安代理的北京機場和天津機場進口航空煤油減少20%，大概將近減少了100萬噸。

化工品是天津民安代理的第三大業務，進口的化工商品有聚乙烯、二氯乙烷等，由于部分企業受到國際金融危機沖擊很大，海外訂單驟減，導致企業進口化工商品的減少，在天津民安體現出30%的減幅。此外，天津民安代理的出口化工商品主要有醋酸、苯類和煤焦油，其中煤焦油主要出口到日本，日本公司從煤焦油中提取柴油，但由于金融危機之后世界原油的價格大幅下跌，失去了從煤焦油中提煉柴油的商業價值，日本公司停止了從中國進口煤焦油。

“天津民安代理的原油、成品油、化工品的船舶運輸，整體運量有30%的減幅?！瘪R國柱說。

馬國柱也觀察到了天津港最近一段時間吞吐量出現的積極變化，“整體上有些回升，有復蘇的感覺?！彼蛴浾叻治?，其中雜貨船吞吐量有10%左右的升幅，不過主要是內貿的需求增加，比如往南方港口運煤、剛才、設備，是由國家宏觀政策松動、投資拉動的需求，而外貿還沒有出現吞吐量明顯增加的跡象。 

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