超級凱美瑞 試駕雷克薩斯ES350（2）
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在安全配備方面，除了ABS、EBD、汽車穩定控制系統(VSC)和牽引力控制系統(TRC)等主動安全系統外，ES350還配有10個安全氣囊，而前座正面氣囊，可通過傳感器瞬時確定撞擊的嚴重程度，并以此來控制氣囊爆開力度的大小，為乘客提供最恰當的保護。
3.5升雙VVT-i發動機動力雖然兇猛,但在6速自動變速器的克制下動力只能平穩輸出。6速手自一體變速器換擋相當平順,但遲滯現象較為明顯寧靜而又平穩，對ES350來說，“座”遠遠勝于“駕”一部行政級轎車要讓人感到豪華，其中一個很重要的因素就是車廂要寧靜。而在此方面，ES350繼承了雷克薩斯車型的光榮傳統，乘客坐在車廂里面，無論是怠速或是低速行駛，都很難聽到發動機的運轉聲。與LS430一樣，ES350的車廂隔音雖然做得好，但不會讓你跟車身周圍的環境相隔離，在舒適的前提下，它依然可以將當前的行駛狀況傳達給車內的乘客。唯一遺憾的是，當經過混凝土路面或是路上有伸縮縫的時候，胎噪略為明顯，但車身并沒有出現頻繁擾人的顛簸，給人的感受是震蕩雖然存在但表現輕微。走在路況良好的柏油路面，ES350的乘坐感非常平穩，不會受到路面起伏的影響，即使遇到較大落差的坡道，車身的起伏也毫不夸張，懸掛系統在一升一降之后就立即穩定下來，沒有任何余震或是飄浮不定，柔中帶有極佳的韌度。
雷克薩斯ES350
除了寧靜之外，ES350乘坐舒適度也是一個突出的亮點。2775mm軸距、1575mm輪距與前后懸距刻意縮短的設計，讓人一坐進ES350車內，即可感受到車室空間的明顯放大。尤其是后座乘員的腿部空間，由于在前座椅背內縮的設計，坐在后排伸展雙腿隨意而自如。真皮座椅的皮質有兩種可選，豪華版ES350的半苯胺高級真皮細膩而觸感頗佳。
駕駛ES350給人悠閑自得的感覺，舒適性為主導的理念同樣也體現在操控上與“性能至上”后輪驅動的IS級雷克薩斯有所不同，定位行政級的ES更多追求的是對舒適性的享受。因此無論動力還是操控，ES350在調校上都遵循了這個原則，但這一點并不能說明ES 350就缺乏性能表現。較之以前的ES330，ES350的新采用的這款3.5升雙VVT-i發動機動力提升不少，在6200rpm可輸出最大功率204kW，最大扭矩為346Nm／4700rpm。順序換檔功能的6速手自一體變速器是在ES系列車型上的首次應用，提高換檔順暢度是選擇這款變速器的最大理由。從而實際使用來看，發動機的動力輸出非常流暢。由于變速器的齒比設置的限制，初段加速并沒有3.5升發動機應有的那種猛烈，全腳油門變速器遲滯較為明顯，但中段加速異常凌厲，發動機此時本色暴露無遺。為保護變速器，手動模式下的檔位默認為4檔，但也可以根據駕駛者的習慣手動調整，以獲得更多的駕駛樂趣。
由于前后均采用麥弗遜式獨立懸掛，激烈駕駛并不是ES350所長。在彎道中，前輪驅動的ES350車頭呈現出來的轉向不足并不明顯，車身的動態表現仍然穩定，乘客的側傾也不足以嚴重影響乘坐舒適性。制動方面，ES350沿襲了雷克薩斯車型漸進性的特點，腳感相當舒服，但行程略長，初段制動力稍顯不足。
在中國，行政級車型的用戶中事業有成的中年人偏多，他們對車輛的乘坐感往往要高于駕駛感。正是這個主要原因，使得雷克薩斯敢于和德系豪華車相抗衡，并在世界豪華車領域穩穩地占據了一席之地。雷克薩斯ES憑借優良的品質，完善的售后服務以及準確的定位，在中國市場也將大有所為。（汽車之友 劉偉）
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