海外試凱迪拉克08款STS（2）

『凱迪拉克08款STS的內飾』

我們也很喜歡帶鋼質輪輻并嵌有Sapele Pommele裝飾的新豪華三輪輻方向盤。并且喜歡能夠襯托出中央儀表區Sapele Pommele的新鋼質裝飾。喜歡新的儀表，因為它們像凱迪拉克聲稱的那樣不太有“儀表的樣子”，他們比舊款的儀表更讓人喜歡，也顯得更加奢華。此外，他們離幾塊較大的Sapele Pommele飾面更近。那么為什么如此溫和、豪華的細部裝飾卻沒有應用在流通STS版本中呢？因為它在2005年已經被引進，實在是離我們太遠了。

同樣，我們也很喜歡08款STS在外形上的變化。大格柵特別漂亮，每個閃亮的蛋箱樣格柵部分都有深色的蛋箱式格柵。如果你在看他們的時候有視覺障礙，那么就去看看離你最近的凱雷德（Escalade）。他們比聽上去的更堂皇，而且使STS的前車頭比早先的平淡造型更具特色。

我們猜想凱迪拉克可能是因為怕2005款STS會因為在某些方面趕不上它所努力效仿的嚴謹派德國轎車，才不愿給汽車加入太多的奢華裝飾。但是我們對鉻合金毫無問題。它很閃亮。和黑鱸以及拉斯維加斯的狂熱者們一樣，我們喜歡閃亮的東西。每一輛2008款STS的四個門把手、弧形條紋面板和非常小的擋泥板口處都配有這種裝飾之王金屬材質。

302的馬力值和新標準六速自動傳動系統使STS在V6發動機的驅動下，0——60公里/小時的加速時間達到6.5秒，比早前的255馬力3.6升發動機和五速自動傳動系統的組合快了0.6秒。直接將燃料噴射進燃燒室提供了更冷卻的進氣，這樣做可以使壓縮比由10.2:1達到11.3:1。多加的壓縮比改善了進氣的流動，意味著可產出更多的馬力。

直噴式的燃料經濟性要做于傳統的燃料噴射系統。凱迪拉克預計可在燃料耗費上減少三個百分點。此外，冷啟動碳氣化合物排放量也可以降低25%。

2008款STS的其他變化折射出凱迪拉克將其作為新技術展示車型的決心。這款車應用了三項新技術，它們都與安全性相關。

最重要的一項是配有穩定控制系統的可變比率轉向裝置。很像寶馬的主動轉向，凱迪拉克的系統可以根據速度改變轉向效果，因為方向盤上角度相同量在低速下可傳遞出12:1轉向比，高速下的轉向比為20:1。目標是要在城市下減少方向盤旋轉所需的數量，同時不犧牲任何高速穩定性。