打敗法拉利！體驗福特GT之動力篇（2）

『19吋的輪胎，強大抓力才能夠讓發動機的強大動力忠實傳到地面』

塑料與鋁合金打造的車殼，有效減少車身重量；管狀骨架車室地板，可以兼顧強度與輕量化；車底中央隧道，并且做過增加摩擦力的處理，在高速行進時可以增加車身下壓力。其它還有單片式的車門與單片式的碳纖維發動機蓋等等，都讓Ford GT可以在低負擔的狀況下充分發揮實力。

底盤擁有獨特的控制臂以及彈簧設計，使用不同于一般量產車的作法，才能夠讓車身降低到超跑應有的高度。再加上四活塞Brembo卡鉗與超大鉆孔碟盤，還有19吋的Goodyear輪胎，Ford GT絕對擁有讓Ferrari緊張的實力。

『碳纖維輕量化座椅，一點也不柔軟，不過卻能確實將路面反應傳遞給駕駛』

而且更重要的是，這一輛車沒有眾多繁復的電子配備，完全靠著單純機械結構，還有工程師的巧手設計與調教，造就出絕佳的動態操控。舍棄了計算機的輔助，駕駛GT，才是真正人與機械的對話，如此的經驗，的確難得。

『沒有大量電子配備，非常直接銳利的轉向反應，令人不舍放手』

只可惜還是同樣的遺憾，因為場地以及車輛的限制，沒有辦法盡情享受純粹的駕駛快感。不過，在行進轉折之間，這一輛車的體質優異，真的讓人留下難忘的記憶。干凈銳利的轉向反應，方向盤打到哪車頭就指向哪，一個動作一個反應，絲毫不拖泥帶水。而且從方向盤還有座椅傳來的路感極為清晰，即使是在尚稱平坦的柏油路面，都可以感受到壓過細碎石子或者是略有不平的凹凸起伏。

• A1大獎賽，耀眼的法拉利　|　2008-04-25
• 寶馬變黑馬 攪亂F1　|　2008-04-13
• 法拉利的疑惑　|　2008-03-30
• 第八屆“福特汽車環保獎”揭曉　|　2007-10-25
• 讓福特像波音飛得一樣精彩　|　2007-09-29