試駕雷克薩斯LX470（2）

換擋桿                                      前排座椅

后排座椅    對排音響調節按鈕

LX470的3排座椅理論上可以乘坐8個人，我們也可以在行李廂內看到折疊的第3排座椅。但實際上第三排座椅的位置最好還是用來放置行李比較劃算，因為我們嘗試著坐進去之后，并沒有感覺太輕松，至少腿部空間由于較薄的座椅所帶來的蜷曲坐姿，比起前兩排乘客要遜色不少。前排、中排的空間都很理想，由于中控臺比較占地，所以前排的橫向空間沒有想象中的好，但中排可以舒舒服服的坐下3個人。

中國版LX 470帶有多功能顯示操控系統(EMV)，包含7英寸LCD觸摸屏，可以實現對音響、空調、保養及車載電話等操作，并且可以實時檢測行車信息，比如大家最為關心的油耗，在顯示屏上有清晰的刻度變化，其最大的標準為30 L/100 km，但根據我的駕駛感覺，其瞬時油耗?常會超過這個數字，可能雷克薩斯這樣做的目的是不想在視覺上造成太大的刺激，不過即使是平均油耗統計，幾乎沒有低于20 L/100 km，經常會保持在25～30 L/100 km。所以，這就要求車輛有一個超大的油箱，否則就得不斷地進出加油站了。不過，既然是號稱“沙漠之王”陸地巡洋艦的豪華裝修版，雷克薩斯LX470顯然不會讓人為它的續航里程擔心，一來主油箱的容積達到了96 L，至少可以保持400 km左右的行程，而額外增加的一個容積為45 L的副油箱，估計也能夠保持大概200 km的行程，這樣全部加滿后就可以保證長途的續航能力。

LX470配備的4.7 L V8發動機是造成如此大油耗的“元兇”，高達434 N·m的最大扭矩，使得即使車身的重量已經達到了3噸左右，但9.7 s的0～100 km/h加速時間依然會帶給我們一定的推背感。無論如何加速，都不會影響到雷克薩斯著名的“寧靜”氛圍，只要車窗緊閉，除了急加速時大排量的些微聲浪外，風噪、胎噪都抑制得相當出色。而此時方向盤似乎也表現的過于“寧靜”，無論在何種路況下，都不會有清晰的路感表現，轉向力道也不會因為車速和路況而有絲毫變化，這就會多少剝奪一些駕駛的樂趣。

接下來再來看看雷克薩斯LX470的其他“裝修清單”吧，大燈清潔器、電動外后視器(2個記憶功能，加熱除霧，電動折疊，防眩光)、電動天窗、電動可調式前排8方向座椅連腰部支撐、藍牙免提通話功能、DVD 語音導航系統、全自動雨滴感應式雨刷器、防眩目后視鏡、定速巡航——但是美中不足的是竟然沒有自動落鎖功能，而且車鑰匙也遠遠達不到應有的體面。當然，我們完全不用為LX470的安全性能擔心，主動安全防護包括電子制動力分配系統(EBD) 、制動力輔助系統(BA)、主動式牽引力控制系統(A-TRC)、汽車穩定控制系統(VSC)等。被動安全防護包括前排兩段式SRS氣囊、駕駛席及后排乘客席側面窗簾式SRS氣囊、高安全車身、側面車身保護防撞條等。其中獨具的翻滾感應氣囊保護(RSCA)，當車輛因陡坡而可能發生側翻，或在受到外力撞擊而發生翻滾時，RSCA會迅速開始作用，兩側窗簾式SRS氣囊打開。即使是座椅上的安全帶，也會在此時發生作用，這一點我在一段陡坡上已深有體會。

看了以上的介紹，不知道您對于LX470的“豪華裝修”是否“感冒”，115.6萬元的價格看起來確實有些貴，比起保時捷的卡宴和寶馬的X5也絲毫不遜色，雖然硬朗的外形缺乏時尚，但還是有相當一部分人非常認可，否則我最近就不會在北京的道路上經?？吹剿纳碛?，畢竟有著前輩“沙漠之王”積累下的威名，識貨并且有實力的人還是大有人在的。（來源：汽車與駕駛維修 大白）

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