中德航線的新丁

經濟觀察報 王昌隆/文 5月1日，柏林航空（AirBerlin）開通了北京、上海到杜塞爾多夫的直航，從首都機場二號航站樓的起飛時間是10：45，從浦東機場的起飛時間是12：15，都是當天抵達目的地。如果加上海南航空于9月開通的北京到柏林的直飛航線，德國成為了可直飛中國航線最多的歐洲國家。

盡管柏林航空在其官方網站上宣稱自己成立于1992年，但有資料顯示，這家航空公司的歷史最早可以追溯到西柏林還是一座孤島的冷戰時期（70年代末），當時它主要執行包機服務。在柏林航空成立的時候，家底只有兩架波音飛機和150名員工；現在，作為上市公司的柏林航空已經是德國第二大航空公司，擁有124架飛機，目的地超過140個（除了歐洲的各大城市，還包括北非、地中海沿岸和加那利群島等主要的旅游目的地）。去年夏天，柏林航空宣布將訂購25架波音夢幻客機787，從去年11月開始，它還將陸續接收85架波音737系列的飛機。為了推廣新航線，柏林航空推出了1880元起的低價票。

本報記者采訪了柏林航空中國區總經理侯迪特。

經濟觀察報：中德之間的空中航線競爭已經很激烈了，是什么促使你們加入進來？

侯迪特：中國市場的潛力太大了，對于柏林航空來說，這是一個機會。

經濟觀察報：你會如何說服乘客選擇柏林航空？

侯迪特：我們提供不同的目的地。杜塞爾多夫是德國西部重要的經濟、金融中心，水、陸、空交通樞紐，它也是一個會展城市，到科隆坐火車只要30分鐘，而且到比利時、荷蘭也很近。其次，我們的價格很便宜，對于乘客來說，是更為經濟的選擇。北京和上海的旅客抵達杜塞爾多夫后，不用過夜，當天就可以立即轉機去柏林、慕尼黑、漢堡、斯圖加特、紐倫堡、薩爾布呂肯、維也納和蘇黎世。而且，從杜塞爾多夫轉機去其他目的地的航線還在增加，中國乘客的選擇會越來越多。

經濟觀察報：能說柏林航空是一家廉價航空嗎？

侯迪特：我們現在把航空公司分為提供全方位服務和廉價兩種。我們通過各種方式降低運營成本，同時，我們提供的許多服務在廉價航空那里都屬于收費項目，所以，我們既不是全方位服務的航空公司，也不是廉價航空公司，而是介于兩者之間。換句話說，我們的服務比廉價航空要多，但價格又比全方位服務的航空公司要便宜。

經濟觀察報：柏林航空最近幾年通過控股的方式并購了一些航空公司，你如何描繪柏林航空的愿景？

侯迪特：我們前年買下dba，去年買下擅長長途航線的LTU，同期還控股瑞士的航空公司Be－lair，前幾年還控股了奧地利的航空公司Niki。通過并購，柏林航空得到了成長。目前，我們還在評估購買其他航空公司的可能性；但在并購獲得相關部門的許可之前，我們還有很多工作要做。

經濟觀察報：有消息說，由于燃油價格上漲，柏林航空的CEO正在重新考慮公司的長途航線戰略。這會對你們到中國的航線產生什么影響嗎？

侯迪特：一切都在評估之中，我們正在尋找最恰當的解決方法。有的航線上航班可能會減少，但有的也可能會增加。這一切，取決于最終的評估結果。

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