經濟觀察報 朱沖/文

上海人洋氣嗎？

“我以前最喜歡Kimi（萊科寧），現在覺得紅牛車隊的Vettel（維泰爾）還行，長得挺天真的樣子?！本拖裆虾Ｈ讼矚g用英文名一樣——作為酩悅軒尼詩帝亞吉歐洋酒（上海）有限公司（MHD）的公關經理，趙潔璟很少使用自己的中文姓名，而是一直稱呼自己的英文名Joyce——上海人對F1賽車的興趣也遠高于其他中國城市。要知道，無論萊科寧，還是維泰爾，亦或者紅牛車隊，可都不是像舒馬赫、法拉利那樣老少盡知；要知道，說這話的是一位女性，她并非鐵桿車迷，喜歡F1純屬普通生活愛好，可她對F1的熟悉程度，可能令某些男士也難以比過；要知道，F1比賽現場發動機發出的聲音高達150分貝，超過波音747飛機起飛時的聲音，并持續2小時之久，所以賽車手都得帶著耳罩，在比賽現場，說話如果不借助于耳機，那“通訊”真的就只能靠吼。

“Kimi來上海參賽的時候，我年年都去現場?！毖a充一點，上海國際賽車場位于遠離上海市區的嘉定區，交通不便，這都是阻止觀眾，特別是女性觀眾的因素。但Joyce說：“我從小就跟著爸爸一起看F1，半夜起床?！北M管Joyce年紀并不大，屬于典型的80后，可她的小時候也至少是上世紀90年代初，那時候不僅中國絕大多數地方的人還不知道什么叫F1，就連中央電視臺也還沒有開始直播賽車比賽，通常是在深夜的電視垃圾時段錄播比賽實況。

因為Kimi退出了F1，Joyce已連續三年沒去現場了，但她還是在家里通過電視觀看了2011年F1中國大獎賽。這可能就是洋氣的上海人和中國其他地方的不同。他們喜歡一切洋氣的、高級的東西。所以，近些年來，F1、網球大師杯、高爾夫匯豐杯等眾多高端賽事先后落戶上海。

從商業運營的角度出發，這些高端體育賽事肯定處于虧損的狀態。以F1為例，根據上海和F1之間的協議，上海不僅需要向F1上交高額的承辦費用——盡管至今上海對當時的申辦費用仍然秘而不宣，但據英國《F1商業》雜志報道，上海購買的舉辦權費用為各站最高，每年3000萬美元。而同期的巴林只付出1800萬美元，日本鈴鹿站的舉辦權費用只有950萬美元，歐美各F1分站賽的申辦費用約為1000萬美元?！禙1商業》評論說：“上?；巳兜馁M用購買舉辦權，這非常不可思議。中方當年的談判十分缺乏技巧，且顯得財大氣粗，急于求成，為盡快得到舉辦權不惜血本，這也為如今的虧損埋下了伏筆?！碑敃r外界對上海F1的評價是“錢多人傻”。另外，賽場內廣告牌的銷售收入均為F1所有。承辦方只能得到門票和電視轉播費用，而在中國，電視轉播是免費的，因此留給上海的，只剩下了門票收入，此外他們還可以在賽場里賣盒飯掙錢?？沙吧稀辟惖涝?004年以15萬名觀眾的人數創造了當時中國有史以來觀看單場比賽的現場觀眾人數紀錄后，此后幾年人數不斷下降，因為觀眾對F1的新鮮感逐漸失去，中國也沒有形成所謂的F1文化，包括上海在內，對明星的追逐也遠高于對賽事本身，所以，最少的時候現場觀眾只有8萬人。

有媒體報道，7年來，上海共為F1投入50億元人民幣。在第一個7年合約到期后，面對巨額虧損，多次傳出上?？赡芊艞塅1的聲音。

但負責運營F1的上海久事國際賽事管理公司總經理姜瀾公開表示，F1的經濟意義是次要的，重要的是通過比賽推廣城市形象。據F1官方數據顯示，每場F1比賽的全球觀眾可達5億至6億人。通過電視轉播，世界上更多的人認識了中國，認識了上海，提升了上海的城市認知度和好感度。據賽事組委會公布的數據顯示，過去7年F1為上海創造了超過百億元的直接和間接收入，當地旅游、酒店等行業獲益匪淺。姜瀾在不同場合都曾用“一家虧損，大家受益”來解釋，在他看來，賽事的經營費用是由久事——這個隸屬于上海市政府的企業承擔，但由F1賽事帶來的巨大的商業、旅游、投資等社會效益卻是由社會各個層面共享。作為“城市名片”，F1從開始就不可能是個純粹的商業項目?！斑@是一個政府公關平臺、企業公關平臺、旅游平臺和休閑文化活動平臺?！彼?，當初關于續約與否的討論其實根本就是不存在的?！爸袊酒鋵崨]有續約的問題，當年我們在簽署第一份合約時已經約定，如果沒有特殊情況比賽就會順延?！?/P>

今年的一個好消息是，2011年的F1上海站吸引觀眾16萬余人，比去年增長60%。

不過，這樣的現象究竟是姜瀾認為的“中國車迷群體在逐年遞增，喜歡F1的人越來越多，這也離不開中國大獎賽過去7年的積累”，還是因為上海了解到在第一份合約中做了“冤大頭”，從而在第二個七年之約中經過談判承辦費用有“比較大幅度的下降”后，對比賽門票作出的大幅降價造成的促銷效果？

今年上海站最值得關注的改變無疑是降低票價。組委會將各類門票價格總體下降了30%，最便宜的周五單日票僅為80元。能看到發車、沖刺和維修區的A下看臺票價降幅達到了40%。

兩者有著本質的區別。