F1上海：會是絕唱嗎？(1)

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經濟觀察報洪敏/文 已任職一年多的上海賽車場負責人姜瀾最近的工作有點尷尬。一邊要為F1上海站在臺灣地區的合作推廣以及電視轉播繼續做好準備工作，一邊又被流言籠罩——今年是上海最后一次舉辦F1？

依照上海方面當初與F1管理公司達成的合同協議，F1中國站的舉辦期限為7年，即2004年至2010年。所以從這個角度說，不管是因下雨導致賽道積水被F1車手們揶揄為賽道像河流、湖泊，并且是不斷變化的河流、湖泊；又或者因一輛輛賽車在雨中呼嘯而過，卷起大片水霧，完全阻擋后車視線，被形容為“F1摩托艇”比賽等等，至少在明年還能夠在這里見證這項世界上最燒錢的運動。但合同屆滿后上海是否仍愿意續約,如今還是懸念。而且，提前中止合同在F1也是有先例的，比如今年的法國站和加拿大站。

據上海國際賽車場運營官員介紹，目前上海市政府正在積極操作“F1賽事對城市影響的評估報告”，F1中國大獎賽繼續生存的前景將與此直接相關。F1負責人伯尼·?？巳R斯通透露，上海市政府和他本人都有意讓這項賽事在上海繼續運作下去。在中國站開賽之前，上賽場也發布了一個調查公司的數據，顯示了F1對上海旅游酒店業的刺激和推動。數據是正面的，讓人覺得官方的態度理應也是正面的。媒體大量報道伯尼的這句話——“2010年后，F1繼續落戶上?！?，但他后面還跟了一句話，“如果上海方面愿意的話。不過他們至今還沒有具體的動作和可行的計劃?！碑敵鹾虵1簽訂7年合同時，上海方面曾雄心勃勃地表示，要在7年期限之后繼續獲得F1的舉辦權，如今他們的態度會變化嗎？據賽事組委會介紹，到今年年底之前，人們就將知道F1是否還會留在上海。

虧損嚴重

在一些流言中，對是否續約的猜測首先跟錢有關。

據內部人士透露，近年來，上賽場每年的虧損不下2億元，故有關方面似有放棄F1之意。

根據公布的數據，上海賽車場一期建設費26.45億元人民幣，申辦F1的報名費7年共計約11.62億元人民幣，每年電視轉播權購買是1.5億元。據此，7年總成本約是50億元人民幣。舉辦賽事這7年，平均每年回收額需達到7億元，才能實現收支平衡。

根據各國舉辦F1的經驗，昂貴的門票是首要收入來源。在2004、2005年F1登陸中國初期，借著 “十一”黃金周，兩三千元的比賽門票也曾讓上海國際賽車場人頭攢動、一票難求。但隨著時間的推移，八方來客齊聚于此的“開洋葷”時代已經遠去，從20萬到15萬再到不足10萬，上賽場的上座率每況愈下，這其中還包括很多“組織”而來的觀眾。加拿大站推廣人就曾說：“即使有些分站組織觀眾來現場，我們周五排位賽的上座率，還可以追上他們周日正賽的上座率?！奔词惯@樣，加拿大站還是選擇了退出，可想而知，上賽場面臨的壓力有多大。

為了挽救這樣的冷場狀態，組織者也想了很多辦法。比如今年不再主打“十一”黃金周概念，而是把比賽時間改為4月16-19日，這是為了沾上4月20日開幕的上海國際汽車展的光，希望能吸引一些前來參觀車展的觀眾。票務運營方也積極促銷，票價大跳水。F1中國大獎賽六年來第一次降價，價格的調整力度相當可觀，最大下調幅度達到46%。對此，賽事主辦方給出的解釋是：“金融危機的確對這項運動產生了一定的影響，有必要充分發揮價格杠桿。另外，引進新的價格機制，也是為了幫助車迷群體成長?！?

不過這些措施的效果似乎并不理想，三次練習賽和排位賽上座率極低，大片大片座位空出。19日正賽的門票銷售情況尚可，但突如其來的一場暴雨讓一些原本坐得滿滿的臨時看臺，突然空空如也?！斑@就是贈票的壞處，因為觀眾沒有花錢買票，所以對比賽不珍惜?！币晃毁愂聦＜艺f。

除此之外，廣告贊助也不甚理想。5年前，F1登陸中國之際，中石化豪甩8億元，一舉贏得F1中國大獎賽的冠名，但這個每年享受著數百億元國家補貼的公司也因此遭受很多批評。在五年的合同到期后，中石化選擇了退出。而在尋找冠名贊助商未果之后，2009年F1中國大獎賽不得不首次“裸奔”，這更加大了上賽場的運營壓力。

“這是一個很令人失望的事實，上海站沒有得到當地企業的支持，沒有得到中國人的支持。其實對于出口企業，這個賽事對于他們很有意義?！辈嵴f。

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