車展（攝影：劉釗）

經濟觀察網 朱沖/文 從半個月前就開始議論、準備、期待的又一屆北京車展終于開幕。人頭攢動。盡管交管部門以各種方式告知觀眾去車展有多少種路線，但仍然難改每條路都擁堵的現狀。機場高速、京密路、京承高速……無論走哪一條路，半小時的車程差不多都需要走兩小時。

但奇怪的是，擁堵往往是發生在通往車展路段的前半程，即：羅馬環島前；一旦通過羅馬環島，臨近車展所在地新國展反而立即變得很順暢。這是因為有警察站在羅馬環島。真是驗證了老百姓常說的一句話，原本不堵，一旦有了交警疏導，反而變堵了。即：越疏越堵。

不過，警察也不是無故出現在這里。這里是檢查站、這里是辨別所——警察在這里檢查是否擁有車展停車證。擁有停車證的車輛，才可以駛進新國展；沒有車展停車證的車輛，不允進入，只能從這里掉頭。

既然是車展，自然是對車有興趣的觀眾，所以開車的人很多，但事前沒有任何提示，當大家把車都開到這里后，才發現需要“分流”。擁堵由此產生。

車展生意

由此產生了另一個現象——“私車趴活”。這種現象在中國的很多地方都存在：比如缺乏公共交通的偏僻小區附近。
在這里出現“私車趴活”現象則是因為：沒有車展停車證的車輛不予進入新國展，只能把車停到遠離新國展5公里遠的地方。如果從停車所在地走到新國展，可想而知得走多久。因此，附近擁有停車證的居民開發了這門生意，用自己的私車載人來回進出車展和停車場之間：從停車場載人到新國展看車展；看完車展的人則從新國展“擺渡”到停車場取車。頗有點政府近年來為地鐵宣傳的“P+R”理念：停車場+軌道交通。

不過對于看車展的朋友來說，不必擔心這筆“擺渡費”的意外支出，從車展上完全可以掙回來。比如說，如此龐大的車展，半天時間肯定不夠看吧？更何況即使你早晨8點就從家出門，堵車兩小時，再擺渡、徒步、安檢等折騰，等你進入展館，基本已經中午了。你肯定計劃了要在車展現場或者周邊吃午飯吧！這里配套設施齊全，麥當勞、棒約翰、還有各種快餐盒飯。不過，細心的朋友在車展現場還可以找到免費的。

這一般出現在國內汽車展臺，比如奇瑞等。和蘭博基尼、法拉利、賓利那些既擁有豪車，又擁有出眾的美女車模的品牌相比，國內汽車品牌不僅車的吸引力低，車模檔次也稍低，對觀眾的吸引力當然不如其他品牌大。但國內品牌“服務好”，比如他們提供免費的餐飲服務。到了中午12點左右，奇瑞等品牌的展位前，就開始提供免費午餐，而且質量絕不比快餐差?？灸c、面包、蛋糕、水。這是逐漸懂得服務的國內品牌拓展的吸引注意力的方法之一。

只是唯一的遺憾是，吃“白食”人的太多。往往還沒到12點，有經驗的觀眾就開始自發的排隊。數十米長的隊伍，甚至拐著彎排到了其他展臺面前。如果你不想花錢，就得耐著性子和面子——怕被熟人看見，去蜿蜒的隊伍后面站著去。當然了，即使你自費去吃快餐，也還是需要排隊的，畢竟人太多了。

一頓免費的午餐，算是把“擺渡費”掙回來了吧！這還沒完，說不定，你還能賺錢呢！

等你看完車展出來后，門口有無數人圍著你。有“私車趴活”把你送回停車場的，也有“黃?！痹诘戎恪刭從愕能囌蛊弊C。記者證可以明碼標價，參展證可以出售，門票也可以第二次倒賣。據說北京還算好的，算是文明城市，在有些地方，掛在脖子上的車展證如果不時刻保持警備和保護狀態，隨時有被人搶走的可能。本人持有的是貴賓票，票面顯示可以兩次出入車展。由于展館里面應有盡有，餐飲、廁所都是全的，中途還出來干嘛？所以一般都是看完直接走人，不會出現第二次進出的情況。因此，剩下的一次出入權就成為了有價商品，可以被黃?；刭?。當然了，價格不高，黃牛給出的價格是20元。當他回購后再次賣出，就不知道是多少錢了。普通正規票價是50和100元，據說正規票曾炒到300左右。不管他了，反正自己留著也沒用了，20就20吧，不如賣了。按說持vip票的人還算有身份，但有這種想法，并付諸實施的人不在少數。所以，展館門口往往是一個個分散的交易場所，或者說非法的售票處。

白吃一頓午飯，還能賣出參展票證，顯然來的路途上付出的“擺渡費”不算虧本吧！