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  • 李大宵:機會還在大盤藍籌
    肖君秀
    2011-05-13 10:09
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    經濟觀察網 肖君秀/文 5月10日,滬指收漲0.63%,終于站上五日線有望展開反攻趨勢。此前,大盤從3000多點一路震蕩下行至2800多點。 

    5月9日,英大證券研究所所長李大宵在微博上發表對市場的看法,“市場下行空間有限,而上行空間廣闊,大盤股的估值已經接近熊市低點?!?李大宵認為,小盤股經過大幅下跌后面臨反彈機會,電荒引發水電股優勢凸現,夏季到來白色家電股存在季節性機會,航運板塊具有長周期配置機會,鐵路基建股重新活躍機會。  

    今年以來,李大宵堅持看多,他將今年市場定調為“融冰之旅漸入佳境”。他對記者稱,今年市場投資機會存在,投資邏輯和基本因素要比去年要好,且強調“機會還在大盤藍籌”。 

    大盤股見底 

    經濟觀察網:你為何認為市場的下行空間有限,現在市場整體的估值水平如何? 

    李大宵:目前大盤股平均市盈率是13.8倍,小盤股平均市盈率是40倍,中盤股平均市盈率30倍,估值非常接近2008年市場最低點1664點的水平。 

    當時1664點的市場平均估值水平處于15倍市盈率,所以以此為參照,目前大盤股尤其具有估值優勢。大盤股是市場的重心,同時也是市場指數的重心,大盤股見底了,那么整個市場的下行空間有限。小盤股的估值相對1664點時還是略顯得高些,離最低點還是有一定的距離,但是前段時間經過大幅調整之后,中間也調整出來一些空間來,所以也有反彈機會。 

    經濟觀察網:從資金面來看,是否支持市場重心不斷抬高? 

    李大宵:這正是市場處于弱平衡的一個理由,成為制約市場上行的因素之一,資金面確實不能支持大盤迅速走高,而且盤子越來越大,整個市場的壓力越來越重。在龐大的擴容壓力低下,市場走得還是比較沉重。整個市場立即回歸泡沫狀態的基礎并不堅實,但是市場存在低估的品種,讓資金能夠找到投資的機會,。市場高估與低估并存,仍然存在投資機會,隨著業績增長、上市公司的發展、經濟的穩定,市場會在震蕩中慢慢走出行情。市場規模逐漸變大,投資機會表現得越來越豐富,而不會像市場規模小時,表現出來齊漲齊跌的局面。 

    經濟觀察網:銀行資金緊張,出現貸款難,一些現金流充足的企業通過信托形式間接“貸款”收益甚至超過10%,從資本趨利性來看,股市能吸引這些資金回來嗎? 

    李大宵:這并不需要擔憂。這種流動是經常的流動,只不過銀行更加靈活了,銀行理財產品的逐漸豐富,促使銀行體內循環功能加強了,這也是我看好銀行股的原因。當然最終隨著市場的發展,市場估值會逐漸向成熟市場靠,大盤和小盤都會受到同樣的重視,而不再是“以小為美”、“以高為美”。 

    短線、長線機會 

    經濟觀察網:5月9日電力板塊上漲1.61%,你認為水電股具有的優勢何在,具體如何挑選? 

    李大宵:由于煤炭價格的高企使得火力發電成本增加,加上電價受限,火電企業的盈利狀態不太理想,而水電并不會受到煤炭價格的影響,所以在煤價高、電荒明顯時,水電優勢凸現。 

    選擇水電企業龍頭比較好,估值有吸引力。但關鍵還是要看到前景,核電受控、火電受限于成本并不賺錢,水電類的清潔能源無論是成本空間、市場空間都在加大,加之價格優勢明顯,其投資的迫切性也隨之加大。 

    經濟觀察網:白色家電在1月份已迎來一波較大幅度的上漲行情,為何現在還被看好,其中機會如何? 

    李大宵:白色家電雖然年初有過上漲,但是3月份進入整理期,隨著夏季的來臨,白色家電將進入旺銷期。當然,白色家電最佳配置時點不是現在,但由于季節性因素,存在短期性的交易機會。 

    經濟觀察網:在國際油價帶動的全面通脹之下,航運板塊是否見底,長期投資的配置時點可能什么時候來臨? 

    李大宵:航運板塊機會在于長期不被看好,長周期配置一般是抄底的,短期的機會更多的是追高交易。由于油價上漲和運價下跌的雙重壓迫,使得航運業處于底部狀態,雖然還不能明朗何時走出底部,但從中長期來看,航運相對于航空和公路等運輸來說,具有成本優勢。航運業最壞的時期已過去,正在迎來復蘇期。 

    經濟觀察網:中國目前的城市化率已接近50%,鐵路基建還將是高速發展的行業嗎?為什么說鐵路基建板塊還會重新活躍? 

    李大宵:前一段時間有一些因素使得該行業回調,中東、北非國際事件的動蕩影響了相關板塊,所以回調幅度較大,但中東北非不可能永遠動蕩,未來有可能是和平。 

    我國的高鐵和鐵路的建設發展比較快,從節能和高效上來看,軌道交通應該加強而不是削弱,相對于航空和公路運輸,軌道交通是低耗能的?,F在大批的基建股、銀行股低于10倍市盈率,在這種大家都不看好的情況下,我們才會比較看好,擁有投資機會。 

    中國還是一個飛速發展的建設期,我們離世界上一些先進發達國家的城市建設還有重大差距,地鐵都還沒有建好,現在有33個城市同時在建地鐵,一線城市都還在建地鐵,城市中如盲道等基本性的設施尚未建好。此外,最基本的居住都還沒解決,所以說城市發展還是有很大空間,處于高速發展階段。未來一定階段內整個國家還是一個大工場,而且哪個國家都沒有我們的規模大。 

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