經濟觀察網 記者 王惠 12月15日，“青島低空快線聯航”啟動并成功實現首飛，標志著青島正式成為北方首個實現市內擺渡航線的城市。

記者在現場看到，兩架貝爾407直升機載著9名乘客，從青島地鐵4號線登瀛車輛基地運用庫上蓋停機坪起飛，按既定航線飛向青島膠東國際機場，航程51公里。經過15分鐘的飛行，直升機平穩降落在青島膠東國際機場。

青島低空快線聯航是一種全新的城市低空交通接駁模式，該模式實現了從青島市內起降點到青島膠東國際機場的快速銜接。乘客可以選擇在市內低空快線聯航服務中心候機休息，并完成安檢和行李托運等前置程序，直接乘坐直升機或eVTOL（電動垂直起降載人飛行器）前往青島膠東國際機場乘坐預定航班。

“青島低空快線聯航開通后，從青島膠東國際機場到達青島市區的通勤時間將從50分鐘縮短至20分鐘左右?！鼻鄭u地鐵集團有限公司（下稱“青島地鐵集團”）黨委書記、董事長張君表示，這種接駁模式不僅解決了青島市內乘客趕往機場乘坐飛機輾轉多次、路上耗時長等難題，還可以縮短出行時間，提升旅客的旅游出行和消費服務體驗。

青島翔龍通用航空有限公司飛行副總兼機長張連敏介紹，本次低空快線聯航選用的機型是貝爾407，性能比較優越。該機型采用羅羅發動機以及發動機全權數字控制系統，包括garmin航電系統、地形回避警告系統、尾槳攝像頭和直升機garmin合成視覺技術；巡航速度240公里/小時，加滿一次油，可實現青島建東機場到青島市區的五次往返，能夠實現垂直起降及各種復雜環境的起降。

當前，低空經濟產業正處于密集創新和高速發展的戰略機遇期。放眼國內，各地加快布局，競逐打造“低空之城”。

青島地鐵集團首席專家陳洪順表示，低空快線聯航目前僅在中國少數城市實現，青島低空快線聯航不僅僅是一條航線的開通，更是低空經濟與傳統航空、旅游、物流等多個行業的深度融合。未來，青島地鐵集團將全面系統規劃城區交通出勤、旅游通行、短途接駁、越海飛行等多條航線，實現市內區域點到點和郊區、跨市聯航。