經濟觀察網 記者 錢玉娟 沒有敲鐘儀式，更不見任何慶祝儀式，9歲的滴滴出行在6月30日晚“低調”地在紐交所掛牌上市，股票代碼為“DIDI”。

在此次IPO中，滴滴出行共發行2.88億股ADS，募資總額超40億美元。據此前消息，自遞交招股書以來，滴滴已獲得10倍超額認購，即獲得超過400億美元訂單，提前超額完成原計劃40億美元的募資目標，提前結束認購。

記者了解到，本次滴滴出行IPO過程中，在機構認購完成后，直接取消了個人打新通道。

從目前來看，滴滴出行以此前確定的上限14美元/股作為發行價，由此計算其募資額為40.3億美元。據悉，若承銷商在此次IPO過程中完全行使超額配售選擇權，滴滴出行此次募資有望達到46.4億美元。

當下總市值為671.22億美元的滴滴出行，雖與市值在940億美元之上的Uber相比仍存在較大差距，但身處國內共享出行產業里，其早已成長為一只巨獸。

富時羅素此前發布報告稱，如果滴滴美股ADS首日上市收盤滿足相關門檻，將有望被快速納入富時羅素全球股票指數系列。

而從此前公布的募資用途來看，滴滴出行計劃將約 30% 的募資金額用于擴大中國以外國際市場的業務；約 30% 的募資金額用于提升包括共享出行、電動汽車和自動駕駛在內的技術能力；約 20% 用于推出新產品和拓展現有產品品類以持續提升用戶體驗；剩余部分可能用于營運資金需求和潛在的戰略投資等。

從此前更新的招股書顯示，在滴滴出行IPO后，包括CEO程維、總裁柳青和高管朱景士在內的滴滴管理層，合計持有9.8%股權，按1:10超級投票權比例計算，不考慮IPO增發稀釋情況下，三人合計投票權超50%。

其中，程維持股為6.5%，有35.5%的投票權；柳青持股為1.6%，有22.8%的投票權；朱景士持股1.7%，有1.2%的投票權。

此外，在滴滴上市后，其他股東的持股比例均有下行調整。首先是作為背后第一大股東的軟銀，在滴滴IPO后將持股20.2%，有10.7%的投票權；Uber持股為12%，有6.4%的投票權；騰訊持股為6.4%，有3.4%的投票權。

不僅如此，招股書中顯示軟銀將在滴滴上市后退出其董事會。無論股權占比還是投票權，可見滴滴出行的實控權始終掌握在其管理層的手中。