周菊／文 在新能源汽車市場，寶馬還在加速布局。在本屆上海車展上，寶馬 iX 將舉行亞洲首發，這是一款中大型純電動SUV，也是其早在2018年就發布的iNEXT概念的車量產車型。這款車被認為代表了寶馬在新能源汽車上的最新思考，是寶馬實現自身電動突圍的利器。據悉，寶馬iX將于2021年年內正式上市。

作為寶馬在電動車上的最新旗艦車型，寶馬 iX將融合寶馬的諸多最新黑科技，在設計、自動駕駛、互聯科技等方面均體現寶馬的最新開發成果。如寶馬 iX將搭載時下流行的AI技術，并且成為寶馬首款使用5G技術的車型。另外，剛在今年3月15日上線的寶馬全新一代人機交互系統BMW iDrive8.0，也將率先搭載在寶馬 iX上，隨后才推廣到其它車型。

寶馬在電動汽車市場布局很早，但前幾年卻在是否真正全面向電動化轉型上有所猶豫。早在10年前，寶馬就開始在電動車布局。2011年，寶馬發布了旗下專注于電驅技術的 i系列，并先后上市了寶馬i3及寶馬i8。這兩款車型向外界展示了寶馬的前瞻性設計理念，但因彼時市場尚不成熟，i3和i8未取得耀眼成績，最終停產。期間，寶馬在中國市場推出了基于燃油車開發的插電式混合動力車型，并取得不錯的成績，但一直沒有再推出全新平臺上的電動車型。

2020年，寶馬首款純電動SUV寶馬 iX3上市，并出口至全球，但在外界看來，因iX3仍基于燃油車開發，創新性有所欠缺。寶馬iX的出現則將打破這一局面。據了解，BMWiX將是是自寶馬i3推出以來首款基于定制EV架構開發的電動寶馬。此外，iX會像i3一樣，它將是唯一使用該平臺的汽車。雖然此前i3市場表現不盡人意，但如今新能源汽車市場迅猛增長，對創新的期待值和包容度也大幅提升，基于定制EV架構開發的BMW iX有希望為i3及i8一雪前恥。據介紹，BMW iX將采用碳纖維+鋁制框架結構。

寶馬希望在電動車市場宣告主導權，寶馬 iX的推出就是其正式反擊的開始。在這樣的目標驅使下，堅持“柔性生產”的寶馬在電動車戰略上也在發生著變化，其將打造專屬的平臺架構，用于純電動車的生產。根據寶馬透露，從2025年開始，寶馬轎車和SUV會使用新的電動平臺。這一全新的電動架構針對純電動車設計，同時也可用于柴油、汽油和氫燃料電池車。雖然并不是真正意義上的純電專屬平臺，但該架構配置靈活，將給純電動車的設計生產提供更多拓展可能。

新能源汽車市場正在發生快速的變化。一方面，汽車行業電動化已成為全球趨勢，但在這個新賽道上，當前特斯拉、蔚來等新造車企業占據先機，寶馬等國際汽車巨頭不可能將這塊極具潛力的市場份額拱手相讓。另一方面，中國提出“2030年碳達峰，2060年碳中和”目標，這要求汽車企業在汽車全生命周期進行減碳，其中包括推進電動化進程，加速純電動產品攻勢。在汽車企業中，寶馬率先響應“碳中和”目標，其提出，到2030年將車輛在使用階段每行駛一公里所產生的碳排放量減少40%。

在這樣的情況下，以即將發布的寶馬 iX為開端，寶馬將發起更加凌厲的電動產品攻勢。根據寶馬規劃，到2023年，寶馬集團將提供25款電動化車型，其中包括12款純電動新產品。在本屆上海車展上，除了寶馬iX，寶馬還帶來VISION M NEXT概念車，這是一款電動超跑。另外，根據寶馬公布的最新“三步走”戰略，到2025年，寶馬純電動車型的銷量每年將同比增長50%以上；2030年初將實現MINI全系車型純電動化。

在當前的傳統車企中，寶馬在新能源汽車市場的表現是較為領先的，2020年，BMW及MINI電動汽車全球總共交付了19.27萬輛，同比增長31.8%。而在中國市場，寶馬集團2020年交付約3萬輛新能源汽車，其中在中國豪華插電式混合動力細分市場的占比超過一半。

這得益于寶馬較前瞻性的產品布局，如寶馬5系插電式混動車型和純電車型寶馬iX3等的推出等。進入2021年，隨著寶馬iX3等車型的銷量爬坡，寶馬新能源汽車銷量持續增長，今年第一季度，寶馬在中國市場上交付了第10萬輛新能源車型。寶馬集團預計，其到2030年純電動車的銷量份額至少為50%，未來十年將使約1000萬輛電動車上路。

今年一季度，寶馬集團全球銷量增長超33%至63.7萬輛，其中，在中國的銷量幾乎翻番。數據顯示，寶馬第一季度在華累計交付新車22.97萬輛（含MINI品牌），同比增長97%，創下一季度銷量歷史新高，這主要得益于其旗下3系、5系、X1、X3等車型的熱銷。新能源方面，寶馬集團一季度全球售出超7萬輛電動車，較去年同期增長一倍。