經濟觀察網 記者 干群芳   2月3日，經濟觀察網記者獲悉，比亞迪汽車當日在內部公布了公司組織架構調整方案。一大變化是，原比亞迪汽車銷售公司總經理趙長江將被調任至高端品牌負責籌建工作。早在1月27日，網絡上流傳比亞迪將推出高端品牌，但比亞迪官方對此“不予置評”。隨著組織架構調整方案的公布，比亞迪汽車打造高端品牌項目的計劃也得以證實。

同上汽集團、長城汽車的高端品牌項目一樣，經濟觀察網記者從比亞迪汽車內部獲悉，比亞迪的高端品牌項目也將成立獨立公司進行運作，仍在前期籌劃階段。此前一份比亞迪內部電話會議記錄顯示，比亞迪未來1-2年會推出自己的高端品牌，且有消息人士稱比亞迪全新的EV2.0平臺就是高端品牌，將于2022年推出，第一款車型“海豚”計劃于2023年上市。

不過在2月3日，趙長江告訴經濟觀察網記者，比亞迪對高端品牌名稱和車型方面的規劃，目前還沒有確定。

比亞迪趙長江

隨著籌建負責人的確定，比亞迪高端品牌項目也將加速落地。公開信息顯示，趙長江2009年加入比亞迪，先后負責多個地區的營銷工作，擁有豐富的一線銷售工作經驗，并于2017年擔任比亞迪汽車銷售公司總經理。趙長江負責銷售公司業務期間，比亞迪完成了以王朝系列車型為主的品牌升級，形成秦、唐、宋、元、漢的完善產品序列，覆蓋10-30萬元的價格帶，并且在2020年打造出20萬元以上最暢銷的純電自主車型漢EV，該車型月銷突破萬輛。

比亞迪新能源整車銷量曾連續幾年蟬聯全球銷量第一，但2019年迅速崛起的特斯拉奪走了比亞迪的冠軍之位，2020年特斯拉繼續保持第一。受補貼退坡和疫情等因素影響，2020年比亞迪新能源汽車銷售18.97萬輛，同比下降17.35%。而特斯拉2020年累計交付近50萬輛，中國市場貢獻了約13.5萬輛。全球車企都在中國市場加快新能源車的投放，自主車企新品牌的產品也將在2021年密集推出。當前，比亞迪國內新能源汽車“一哥”的地位正面臨多重挑戰。

此次，除了任命高端品牌籌建負責人之外，比亞迪還成立了王朝網銷售事業部、e網銷售事業部、品牌及公關事業部和售后服務事業部。“為更有利于比亞迪汽車在品牌建設、產品規劃及營銷、客戶體驗等方面的全方位提升，與伙伴和用戶共建更具價值的汽車品牌，匹配未來3-5年發展需要。”對于此次組織架構調整的目的比亞迪如此表示。

2019年比亞迪新推出了e系列，主打低成本的精品純電小車，與定位中高端的王朝系列互補。王朝系列目前有五款車型，e系列也擁有四款車型。e系列上市之初就與王朝系列進行了分網銷售，此次各自成立銷售事業部意味著運作上更加獨立。至此，比亞迪汽車的品牌結構趨于清晰，由高到底將形成新高端品牌、王朝系列和e系列三個層級。此前，業界猜測比亞迪或將王朝系列進行獨立運作來打高端品牌。顯然，比亞迪汽車的高端品牌將另有命名。

根據組織架構調整方案，比亞迪針對品牌公關以及售后服務業務也進行了調整。其中，品牌及公關事業部總經理由李云飛擔任，其2004年就加入比亞迪，先后負責比亞迪汽車、騰勢電動車及比亞迪集團的銷售、市場、品牌及公關等工作。這兩個事業部的設立已有征兆，2021年初比亞迪汽車啟用了新版的品牌LOGO，并且推出了比亞迪汽車APP加強售后服務。目前，車企紛紛提升數字化用戶體驗和品牌營銷競爭力，這也將成為比亞迪新事業部的功課。

2020年比亞迪汽車銷量為42.7萬輛，同比下滑了7.46%，好于行業整體水平，其預計2020年凈利潤將達到42億元至46億元，超過2017年并結束過去三年連續下滑的趨勢。隨著組織架構調整的完成，2021年比亞迪汽車的整車業務將進入新的階段，和特斯拉、蔚來及其他頭部中國新能源汽車品牌展開更為激烈的交鋒。同時，比亞迪刀片電池、半導體等業務2021年也將加速IPO。在刀片電池業務上，比亞迪也將給寧德時代帶來更多壓力。

2月3日，比亞迪股價以263元報收，市值達到7525億元，接近歷史最高點，位居中國車企第一。作為對比，特斯拉市值約53435億元，蔚來汽車市值約為5629億元，上汽集團市值近2588億美元，寧德時代市值為8875億元。